厦深铁路榕江特大桥通过专家评审
http://www.cnbridge.cn   2010-04-09   中华铁道网
文本摘要:厦深铁路榕江特大桥主桥施工方案暨钢桁梁拼装抗风设计通过专家评审。榕江特大桥全长7373.917米,总投资近9亿元,设计为铁路双线桥梁,通航净宽2×220米,主跨采用钢桁梁柔性拱其跨度在同类桥梁中居世界第一。
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4月7日下午,厦深铁路榕江特大桥主桥施工方案暨钢桁梁拼装抗风设计通过专家评审。榕江特大桥全长7373.917米,总投资近9亿元,设计为铁路双线桥梁,通航净宽2×220米,主跨采用钢桁梁柔性拱其跨度在同类桥梁中居世界第一。

    大桥设计最高水位时水面到梁顶100米,主桥通航净高38米,相当于12层高楼。大桥临近入海口,水深淤泥深,桩基础最长为90米,钻孔深度108米。榕江特大桥上部结构北引桥70孔及南引桥132孔,主要梁跨结构为900吨的T构简支梁、连续梁;主跨梁部结构采用(110+220+220+110)米的钢桁梁柔性拱,钢桁梁设计总重量约16000吨,单根钢件最大重量约60吨。

    榕江特大桥集“高、大、难、新,深、急、险、重”于一身,最大的风险是台风影响,全年大风基本大于8级以上,5至10月常有台风,风力一般在10级以上。一旦施工中遭遇台风,即便施工人员可以停工,但对建设中的大桥及桥上的施工设备,抗击风害即成为最大难题。



责任编辑:liuyamin

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