建水双龙桥
http://www.cnbridge.cn   2010-07-09   网络
文本摘要:建水双龙桥,俗称“十七孔桥”,坐落在云南建水城西5公里泸水与塌村河会合处,因两河蜿蜒如龙而名。所谓“双龙”,即是以塌冲河、泸江河两条河,有一桥镇锁“双龙”之意。 
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建水双龙桥


    建水双龙桥,俗称“十七孔桥”,坐落在云南建水城西5公里泸水与塌村河会合处,因两河蜿蜒如龙而名。所谓“双龙”,即是以塌冲河、泸江河两条河,有一桥镇锁“双龙”之意。

    桥北端3孔清乾隆年间建,道光十九年(1839年)续建14孔相连,故又称17孔桥。全长153米,宽3米,全部用凿得平整的500块石料镶砌。桥南端有重檐八角攒尖顶桥亭一座,与楼阁相映。 最先只建了三孔桥洞,后来因塌冲、泸江两条河水逐年泛滥,河床增高,使三孔小桥孤居河中, 不能横贯两岸。因此,后人又增建石桥14孔, 与原建的三孔桥首尾相连,并在桥上建盖了3座飞格式阁楼,两端阁楼略小,居中一座雄伟壮观,有“滇南大观楼”之称。

建水双龙桥


    双龙桥——建筑特征

    从远处看双龙桥,它突起在建水西坝的十里平川之间,十七个桥孔一字排开,孔孔相连。桥长148米,宽3~5米,雄伟壮丽,如长虹卧波。倒映于水天一色之中。高耸的阁楼,在绿野的包围中,仿佛是静静的碧水湖面上飘来的一艘大船。现在我们走近拱桥,可以看到桥上的阁楼,楼中有楼、檐外有檐,雕琢精美,慢步桥上,恰似复道行空。泸江、塌冲二水从远方滚滚而来,在脚下汇合又一泻千里。 我们走进桥上的楼阁,更可以品味到桥的别致,工艺精湛,布局得体。小的楼阁为重檐攒尖楼阁,檐角高翘。大阁是三层檐的方形主阁,屋檐层叠。檐角交错。登楼而上,还可以欣赏楼内的漏窗屏门,空镂花卉、鸟兽、游龙、神像。看到这些大家一定会对古人的高超技艺惊叹不已。

    双龙桥是云南古桥梁中规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥,它承袭了我国桥梁建筑风格的特点,融桥梁建筑科学和造型艺术为一体,凝聚着滇南人民高超的技术和聪明智慧,其建筑规模和艺术价值在国内屈指可数,它融桥梁建筑科学与造型艺术为一体,是我国古桥梁中的佳作,在我国古桥梁史上占有重要地位。

    双龙桥——内部结构

    桥面的宽窄不同;拱跨的长短不同;桥墩分水的尖长不一。据了解,清乾隆年间,泸江上的木桥常被洪水冲毁,便改建为3孔石拱桥,全长36.7米,宽4.3米,中拱净跨6.5米。道光初年,这里暴雨成灾,山洪陡涨,西南方的塌冲河决堤改道至此并汇入泸江河,使河面增宽了近百米,原建的三孔石桥被孤零零地遗弃在新河的岸边。当地居民只得在石桥南端新建石桥14孔,与原有的3孔成雁齿连接,共为17孔,全长148米。正中一孔用巨石砌成的长、宽、高各为16、9、10米的台墩,上建一大阁楼,下留有泄水孔洞,桥的南北两端各建一阁,三阁交相辉映。后因战火三阁均化为灰烬。

    光绪二十二年 (1896)再建三阁,护国战争中叛军逃溃时,焚毁了北端的桥亭,今天我们所能看到的就只有这一大一小两阁了。中间的大阁现为坊式结构,三层,比旧有的增高一层,底层原为人马通道,现可供两轮、三轮摩托和农用车通行。屋顶为琉璃黄瓦,歇山顶,高接云霄,造型的独特在于顶层分隔成小屋三间,一大二小,呈“山”字形排列,屋顶也分解成“品”字形的3个小歇山顶,二楼也因势隆起4个小歇山顶。桥南端为双层八角攒尖顶桥亭,高约有十多米,玲珑秀丽,造型美观,与大阁互相辉映。正如古诗所云“阁上有阁屋上屋,冠上有冠顶上顶,层层叠叠叠层层,叠叠层层层叠叠”。 


建水双龙桥


    双龙桥——目前状况

    现如今,由于社会的发展,大量的机动车辆出现在桥上,人踩、车碾,双龙桥早已不堪重负了。机动车辆从桥面经过,压裂了桥面上30多块青石,桥栏多处震裂。

    针对机动车辆对双龙桥构成的威胁,建水县文化体育局曾经两次与西庄镇协商,最后决定由西庄镇负责,动员力量加大对当地群众的法规宣传,同时安排专人对双龙桥实施全天守护。为防止机动车损坏桥体事件的再次发生,建水县文化体育局出资,分别在桥的两端砌了挡墙作为路障,阻止机动车通行,让“体弱”的国宝安心休养。这一做法向省、州文物保护部门汇报以后,得到了这些部门的支持。

    据了解,在此之前,建水县文化体育局就与西庄镇共同出资,在双龙桥的东侧修筑了一条跨河便道,以供机动车辆通行。然而,由于这条便道穿河而过,雨季时桥下水深达一米多,机动车辆还是只得选择从桥上通过,文物保护与群众出行的矛盾日益明显。

责任编辑:liuyamin

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