上海松浦大桥
http://www.cnbridge.cn   2010-08-24   中国桥梁网
文本摘要:上海松浦大桥位于上海市松江区东南部黄浦江上,在闵行西渡上游12.5公里处,连接车亭公路和铁路金山支线,是一座铁路、公路两用桥。大桥自1974年7月26日开工,1975年9月11日铁路桥通车,1976年6月29日公路桥通车。
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上海松浦大桥

  上海松浦大桥位于上海市松江区东南部黄浦江上,在闵行西渡上游12.5公里处,连接车亭公路和铁路金山支线,是一座铁路、公路两用桥。大桥自1974年7月26日开工,1975年9月11日铁路桥通车,1976年6月29日公路桥通车。松浦大桥初名黄浦江大桥,1989年改名车亭大桥,1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。

  大桥主体工程由铁道部大桥局勘测设计处设计,其他配套工程的设计单位还有上海工业设计院、上海民用设计院、上海市政设计院和上海铁路局基建指挥部。大桥主体工程主要由大桥局四处第三工程队施工,其中3个水中墩由交通部第三航务工程局第二工程处施工。配套工程则由上海市建工局、上海市城建局、上海铁路局和上海供电局施工。钢桁梁由山海关桥梁厂制造;预应力钢筋混凝土梁及钢筋混凝土管桩均由大桥局南京桥梁厂制造;1.2米钢管桩由上海东海船厂及4805厂制造;桥梁支座由上海电机厂、汽轮机厂、重型机器厂、机修总厂及大隆机器厂等单位制造。

上海松浦大桥

  桥梁结构

  上海松浦大桥正桥桥型为连续钢桁架结构。上部结构为96+112+112+96米,铆接三角形钢桁架连续梁,共长419.6米;中间支点及112米跨端支点均设6米高加劲弦两片;主桁中距6.02米,主桁节间为8米,钢梁宽6米。桥面纵坡为2‰,桥下通航净空10米。

  正桥江中3座桥墩为直径1.2米钢管桩基础,上用吊箱围堰修筑高桩承台。正桥两岸墩及公路铁路共用两岸各3座桥墩,采用直径为1.25米钻孔灌注桩基础。铁路引桥墩台74座及公路引桥墩台38座,均为直径55厘米钢筋混凝土管桩基础。

  正桥两端与引桥交接处建有塔楼,桥上设置照明、通讯、水电、提升站等。桥头周围配有管理房、道路、小广场绿化及码头等附属设施。

  公路桥的路面宽9米,两侧各设1.5米人行道。公路引桥南北岸各22孔,采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。正桥长419.6米,引桥长1438.85米,全长1858.45米,引桥坡度为3%,荷载按汽-20级设计和挂车-100检算,人群荷载每平方米350公斤。

  铁路桥共有85个墩台,两岸各有1个桥台,梁跨为4孔(96+112+112+96米)平弦伸臂三角形钢桁梁,梁高12.8米,加腿高6米,通航净高度10米,两岸96米边跨中的80米挂梁采取4‰降坡,以减少引桥长度。北岸引桥42孔、南岸引桥38孔,采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。铁路荷载按中-22级(货车由6.0吨/米改为8.0吨/米)设计,不考虑电气机车。铁路正桥长419.6米,引桥长2628米,全长3047.6米。

    建桥意义

    松浦大桥的建成,改写了黄浦江无大桥的历史。1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年,上海相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥。

责任编辑:liuyamin

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