南京长江大桥日车流量已超设计能力8倍
http://www.cnbridge.cn   2011-04-08   现代快报
文本摘要:南京长江大桥越来越堵了,对于家住桥北的人来说,每天要花费大量时间过桥,实在是件折磨人的事。今年以来,长江大桥的拥堵状况日益加剧,据统计,高峰期间,大桥的日均车流超过了8万辆,相比去年,多了近一万辆。长江隧道的开通并没有减轻大桥的压力。

关 键 词:南京长江大桥 

  
\
 
     南京长江大桥越来越堵了,对于家住桥北的人来说,每天要花费大量时间过桥,实在是件折磨人的事。今年以来,长江大桥的拥堵状况日益加剧,据统计,高峰期间,大桥的日均车流超过了8万辆,相比去年,多了近一万辆。长江隧道的开通并没有减轻大桥的压力。
 
     上桥堵了半个小时

    赵先生家住桥北的泰达路,工作单位在汉中门,每天开车上班,最让他头疼的,就是上桥这段路。“现在一年起得比一年早。”赵先生发现最近大桥堵得厉害,上班根本无法计算路上的时间,以前早高峰时一般40分钟左右就能到汉中门,现在常常开一个半小时还没到单位,一个月有四五次是迟到的,全勤奖都拿不到。为了应对这种局面,他早上提前半小时出门,可还是堵。

    大桥确实堵了不少。昨天早高峰时,记者专门开车前去体验了一下。8:05从新模范马路隧道进入虎踞北路,车就走不动了。到达四平路广场的时候,已经是8:25,花了足足20分钟。大桥堵,其实就是堵在上桥这段路。昨天上午8点半左右,无论是城西干道高架,还是下面的大桥南路,车辆前行都很缓慢,从四平路广场上桥,记者又花去了10分钟时间。

    而在桥北,拥堵更加严重。记者发现,排队的车辆已经一路排到了泰山新村转盘。

    交警感受

    全天候出现“车多缓行”

    这样的拥堵局面,还不仅仅是早高峰。昨天上午,记者在桥北观察到10点半,发现排队的车辆一直绵延到红太阳装饰城附近,没有任何的缩短。

    “拥堵的时间确实在变长。”一位交警告诉记者,去年长江大桥的车流还有个潮汐式的特点,像潮水一样,上午7点至9点半,下午4点至7点半,车流量相对较多,但现在,上午的早高峰已经持续到了10点半甚至11点,而下午的晚高峰也从3点左右就开始形成了,一直到晚上8点,每天堵车时间较去年拉长约两个半小时。可以说,长江大桥全天候都出现车多缓行的状况。

    而清明节当天晚上,大桥严重堵塞,尤其是桥北路段,车辆排起长龙,一直堵到次日凌晨时分才渐渐消退。

    原因调查

    长江隧道没起到减压作用

    拥堵加剧的一个主要原因是车流量在增加。长江大桥设计日通行车辆1万辆,而现在每天的车流量已经超过8万辆次,而去年的这时候,车流量还在7万至7.2万辆次之间,仅仅过了一年,车流量就增加了近一万。交管专家分析,这与去年的车市大卖很有关系。而另一个因素是,随着桥北地铁等规划的公布,许多人选择在桥北置业,而在地铁还没有开通之前,这些人自己开车上下班,这也加大了大桥的车流量。

    “长江隧道开通之前,我们大队的交警私下里还松了一口气,觉得大桥的压力可能会减轻。”交警九大队的一位民警告诉记者,但隧道的收费方案公布之后,这样的乐观情绪没有了。果然,从这近一年的运营情况来,隧道并没有起到减轻大桥压力的作用,隧道目前的车流量还维持在8000辆至1万辆之间。而且,这些车应该是从三桥过的。

    另一个让大桥成为“天堑”的因素是桥面坑洼比较多,最近一段时间来,大桥养护部门一直在对桥面进行修复,但这种小范围的修补维持不了多长时间,又会产生更大的坑洞。昨天记者就在桥面观察了一下,大大小小的坑洞几乎遍布整个桥面,有的大一点的坑洞,会让驾驶人产生车辆下陷的感觉,通行效率明显下降。

    车辆频频抛锚也是造成大桥拥堵一个原因。而根据交管部门的分析显示,在这些抛锚的车辆中,以小型面包车为主,常常是开到桥面上就熄火了,影响后面车辆的通行。交管专家分析,这是因为大桥白天限制货车通行,一些商家便选择小型的面包车进行运货,这些面包车车况老旧,装的东西又多,抛锚时有发生。

    “对于大桥来说,管制措施已经够多了,但还是治标不治本。”一位交管专家告诉记者,关键因素还是因为车流量大大超过了设计时的上限。现在交管部门能做的,也就是维持交通秩序,做一些细节上的调整。

    


责任编辑:周琳

  免责声明:中国桥梁网发布此文出于传播更多信息的目的,文中陈述未经本站证实。该文章仅代表作者观点,与中国桥梁网无关。请读者自行核实相关内容,仅做参考。如权利人要求删除,请来信告之,我们将在三个工作日内删除处理,谢谢!

 评论

                   查看评论
验证码: