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印度高铁:“让子弹飞”尚待时日
2015-06-11  中国桥梁网 分享到:

 

 
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 印度最快列车外观。

 据印度媒体报道,本月中旬,印度国产的“最快列车”有望正式通车,并作为总理莫迪执政周年庆祝活动的一部分。这一名为“Gatimaan Express”的列车,将检验莫迪上台以来翻新基建承诺的成效。

 莫迪“板斧”

 Gatimaan Express使用一部5400马力的机车牵引,有12节车厢,将在新德里与古都阿格拉之间实现不停站直达,整段195公里的行程预计耗时105分钟。车上每个座位后方还配备有8英寸的LCD电视屏,供乘客休闲娱乐。

 在本月2日的最后一次试运行中,新列车从新德里前往阿格拉耗时115分钟,比预定时间晚点10分钟,返程耗时125分钟。其间,新列车跑出了超过160公里的时速,创下印度铁路史上的最高时速。

 根据运营方案,投入使用后,该线路的收费标准将高出普通列车25%,新德里至阿格拉的单程空调经济座票价为690卢比(约合10.7美元),商务座席票价为1365卢比(21美元)。

 莫迪上台后,承诺打造印度的高速列车,还提出建设“钻石四边形”高铁网,力求将铁路改造作为新政府上台后改善民生、加强基建的第一板斧。

 网友“互掐”

 然而,相比日本新干线、中国高铁,Gatimaan Express160公里的时速毕竟仍有很大距离。印度媒体和专家也承认,新列车只能算是“半高铁”或“半子弹头”——印度铁路委员会主席米塔尔表示,时速达到至少250公里的才有资格被称为高速列车,从这个意义上讲,Gatimaan Express只能定义为中等高速列车。

 印度网友也纷纷就“半子弹头”新列车发帖评论,其中不乏“互掐”:例如,有网友点赞,称国家能够自力更生生产出高铁,就不需要引进日本、法国等国装备,从而节省了外汇,也有利于“印度制造”和“印度设计”。而另一些网友则吐槽:“这也叫速度快?跟原先运行在同一路线上的Shatabdi Express几乎没啥区别,只快了几分钟。”还有一些“技术控”则表示,光看列车速度没用,还要看铁轨状况、区间安全等环境要素,这些才最终决定新列车的实用性。去年有媒体计算过,为保障Gatimaan Express运行区段的安全,很多其他中高速客运列车和慢速货运列车不得不给它“让道”,这就导致了实际运力受损。由此看来,要真正实现“让子弹飞”,保障安全和运力的可持续,必须通过铁路系统全面彻底的改造升级来实现,而这尚需时日。

 龙象“携手”?

 面对这些劣势,莫迪政府意识到跟国外进行高铁合作的必要性和迫切性。印方已通过引入外资升级铁路设施,并邀请中国、日本等国进行高铁可行性调研。

 其中,“钻石四边形”高铁网堪称莫迪铁路升级改造计划中的亮点,“四边形”的4个端点分别连接加尔各答、孟买、钦奈和新德里这4个印度最大城市。印度铁道部人士日前透露,继新德里—钦奈高铁项目可行性研究交由中国公司承担后,新德里—孟买、新德里—加尔各答和孟买—钦奈三大高铁走廊可行性研究招标已于3月完成,中国、德国、法国、西班牙、意大利等国公司均参加了竞标,中标名单将于今年7月前公布。

 
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