资讯
 您当前的位置:首页 > 路桥资讯 > 路桥资讯 > 正文
新丰台火车站年内动工只跑高铁列车和动车
2015-06-18  中国桥梁网 分享到:

        来源《首都建设报》消息:延宕已久的丰台火车站改造工程将重启。北京铁路部门透露,丰台火车站改扩建工程将于年内开工,由货运站改造升级为高速铁路枢纽站,新丰台火车站将全部为高铁列车及动车,建成后分流北京西站过度聚集功能。新丰台火车站预计2017年前后建成。

        丰台火车站于1895年在丰台正阳大街建成并通车,作为京广、京九、京沪等线路必经站,丰台站每日有30列车从北京西站、北京站始发后途经、停车,此前每日有近千名市民从丰台站上下车。2010年6月20日起,丰台火车站停办客运、售票等业务,仍有数趟列车站经过,但都甩站不停,旅客只能到西站、北京站等车站乘车。丰台站所有候车室、售票室也停止办理业务。

        京石高铁2012年开通时计划引入丰台火车站,但受高铁转变发展方式及开展环评、交评、用地规划调整等因素影响,原本列入北京市2011年重点工程的“丰台火车站改扩建工程”搁浅,走北京西部的京石高铁线只能引入北京西站“过渡”,但京石高铁也在跨越京石高速杜家坎收费站的地方从双线变成三线,预留出进丰台火车站条件。京石高铁“被迫”引入北京西站后,加重了西站原本巨大的客流“负担”。

        今年暑运,北京西站日均发送旅客量逼近今年春运的22.5万人次。7月26日单日北京西站旅客发送量达到18.3万人次,为建站以来最高暑运峰值。北京西站新闻发言人宋建国透露,西站曾于2003年扩建了一次,日发送列车设计能力已提升至90对,但春运高峰实际列车发送量却超出设计能力一倍,西站售票、候车等均达到了承载极限。西站建筑面积180万平方米,主站房建筑面积43万平方米是北京站的7倍,但每年春运需要扩充1万平方米临时候车区,还要搭建拥有120个售票窗口的临时售票处才能吸纳不断攀升的客流。

        作为西站辅助站的新丰台站建设提速,按照此前披露的规划,丰台站将于原址改造,规划中的丰台站改建工程规模为22台面22线,站房建筑面积约30万平方米,南北两个广场规划设计总规模约21万平方米,改造后规模将不会超过北京南站。改造后将成为纯客运火车站,近期引入京广客专及京石高铁列车,远期引入京九客专。

        作为集铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽站,新丰台站广场上布置了公交和大巴车站,火车站高架层东西两侧设置了环形高架车道和落客平台,高架车道直接跟三四环快速路连通。站房地下层和地下夹层分别设置地下车库,方便了出租车和小汽车停泊。轨道交通方面,地铁10号线和规划中的16号线将接驳丰台站。

        新丰台站建成后,现在引入西站的80余对高铁和动车将全部迁往丰台站,将极大缓解西站客流压力。至于新火车站是否仍会沿用原来“丰台火车站”的旧名,目前规划部门尚未最终确定。

        (首都建设报)

        
免责声明
该内容系网友上传,中国桥梁网未对作品原创性及所陈述文字和图片进行证实。请读者自行核实相关内容,仅做参考。如权利人要求删除,请来信告之,我们将在三个工作日内删除处理,谢谢!
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 网站声明 | 网站地图
copyright © 2007-2014 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:客服电话:010-64708566 传真:010-64715399 邮箱:marketing@cnbridge.cn
法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备1101054820