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大张高铁项目大事记
2015-08-05  中国桥梁网 分享到:

    ◆2014年4月,市委、市政府专门成立了大张高铁建设筹备处。自此,大张客专项目前期筹备工作进入加速推进阶段。

   ◆4月23日,大张筹备处召集设计单位——铁道第三勘察设计院与市直相关单位和县区深入一线进行项目对接。

   ◆5月26日开始,设计单位分专业派出30多名技术骨干,进驻线路中心点,开展了为期三个半月的现场测量设计。

   ◆5月31日,山西、河北两省政府联签出文。

   ◆6月6日,国家铁路总公司行文上报国家发改委申请立项。

   ◆6月22日,大张客专预可研顺利通过专家评审。

   ◆7月31日,国家发改委会议批准立项。

   ◆8月13日,省政府召开大张客专专题会议,发出年内开工倒计时指令,我市向市直相关单位分解任务。

   ◆9月17日,铁总组织召开可研报告评审会,原则通过了可研设计。

   ◆11月19日,铁三院将可研鉴修结果报送铁总,待批准后上报国家发改委。

   ◆2015年2月,完成了定测详勘。

   ◆3月底,最终确定了线路走向。

   ◆4月、5月、6月国家发改委完成了投资审查、中国铁路总公司完成了技术审查,国家铁路局完成了行业审查。

   ◆7月20日,项目最后一个支撑性文件——土地预审获得国土资源部批复。

   ◆7月28日,国家发改委主任专题审查项目办公会召开,大张高铁项目可研报告顺利获批。

   ◆7月29日,正式获取发改基础(2015)1721号《国家发改委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复》文件。

   大张高铁项目简介

   大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县,止于河北省怀安县,东接京张城际铁路,西联大西客运专线,是京包铁路、京西铁路的重要组成部分,是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程,也是晋北地区对外交流的“生命线”。

   该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际(北京至张家口)、呼张快速(呼和浩特至张家口)、大西客专(大同至西安)等诸多干支铁路,构筑起华北北部地区铁路快速客运网络,同时,也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑,从而进一步巩固和提升我市作为全国42个综合交通枢纽城市地位。

   按照《可研》报送稿设计,该项目新建正线里程141.613公里,设计时速250公里,全线设车站四座,即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站,匡算总投资约196.35亿元,建设工期48个月。列车开通后,大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。
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