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中国首条下穿黄河地铁隧道顺利“穿黄”
2015-12-31  中国桥梁网 分享到:

        

        12月31日,中国国内首条下穿黄河地铁隧道工程兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤。杨艳敏摄

        12月31日,中国国内首条下穿黄河地铁隧道工程兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤。杨艳敏摄

        中新网兰州12月31日电(杨娜高莹)12月31日,中国国内首条下穿黄河地铁隧道工程兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间右线隧道顺利掘进至黄河南岸河堤。

        该段隧道位于兰州市安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床下约15米至22米之间,右线长约1906米,左线长约1908米,采用两台泥水盾构机进行施工。

        2014年11月1日,兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式开始施工,由国内自主研发生产的泥水盾构机“金城5号”从黄河北岸迎门滩站始发,2015年10月8日,盾构机到达黄河北岸河堤,正式开始下穿黄河。

        “从10月8号到现在,我们历经83天,就成功穿越了黄河的主河道。”兰州轨道交通有限公司副总经理孙红斌告诉记者,该段隧道穿越黄河段的长度是404米,用近三个月的时间完成掘进,总体控制和速度还是比较理想的。

        在施工过程中,由于受黄河北岸湿地公园及周边地质环境影响,盾构机穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境,将有可能面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死的风险。

        “跟国内的其他城市相比,我们的卵石含量超过百分八十,这给施工造成了很大的困难。”孙红斌说,为了克服这些困难,建设单位与施工单位前期做了大量的技术研讨论证等准备工作,同时邀请中国工程院院士等国内轨道交通领域知名专家,前往施工一线为这一世界性难题“会诊”,并做现场的指导。

        孙宏斌站在隧道里不无自豪地说道:“我现在站的这个地方,预示着我们克服了重重的困难,建成了国内首条下穿黄河的地铁隧道。”下一步,“金城5号”泥水盾构机抵达黄河南岸河堤后将继续向马滩站掘进,同时,左线隧道“金城6号”盾构机将于明年1月抵达黄河南岸河堤,预计明年10月将实现双线贯通。(完)

        
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