资讯
 您当前的位置:首页 > 路桥资讯 > 路桥资讯 > 正文
国内首条跨海地铁过海段开挖最深处超过胶州湾隧道
2016-03-18  中国桥梁网 分享到:

 \

  青岛地铁1号线海底隧道段今天上午全面动工。作为国内首条跨海地铁,1号线过海段起自黄岛区瓦屋庄站,沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区团岛贵州路站。线路全长约8.1公里,其中海域段长度约3.49千米,是目前国内最长的地铁区间隧道,建成后将大幅缩短黄岛区到青岛主城区的时间。

    今天上午,大众网记者进入位于黄岛区窟窿山北侧的地铁1号线胶州湾海底隧道二号斜井,沿着615米长的下坡道直达地下70米深的施工现场,越往里走,平整的地面出现了许多碎石,空气越来越潮湿,偶尔还有水滴滴在安全帽上。另外,空气中混杂着粉尘、柴油和火药味,在这里工作的施工人员都戴着口罩,铲车正在待命。

    中铁三局项目部总工程师薛艳杰介绍,他们负责从黄岛区一侧开挖过海隧道。目前主要采取钻爆法掘进,1个月后,三臂凿岩台车等大型设备将进入隧道施工,其效率是普通工人的18倍。

    “一标段正线施工已经开始了,每天能掘进6米左右,截至3月16日晚已掘进271米。”薛艳杰说,这里的地质以花岗岩为主,并且全线还有断层带,他们将研判断探测到的地质情况,以决定进一步施工。

    在施工现场,电焊的火花像火瀑布一样从隧道顶部飞泄而下;在隧道的另一面,工人正在预埋炸药,准备爆破施工。大众网记者只呆了10多分钟,就在忽明忽暗的灯光下深一脚浅一脚地走出隧道。出来后,大家相互取笑,因为每个人的鼻孔都变成灰黑色。正在这时,轰隆隆的爆破声从隧道传来,而等候在门口的货车依次进入隧道清运石块。

    地铁1号线有限公司副总经理赵光泉说,青岛地铁1号线是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分,也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。线路全长59.97千米,其中过海段长约3.49千米。

    “1号线区间隧道机械化掘进比例高达70%,这是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。”赵光泉说,整条线中包含TBM掘进机施工区间17.0千米,盾构机施工区间18.8千米,机械化程度高也决定了施工进程的加快,目前1号线主体工程即将全面展开,计划于2020年底前后完成建设任务。

    青岛地铁1号线全线共设地下车站40座,线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的11条线路进行换乘,从而实现线网间互联互通和资源共享。

    根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整》的最新规划,地铁7号线建成后,兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时,1号线线路将起自黄岛区峨眉山路,止于李沧区世园会。
免责声明
该内容系网友上传,中国桥梁网未对作品原创性及所陈述文字和图片进行证实。请读者自行核实相关内容,仅做参考。如权利人要求删除,请来信告之,我们将在三个工作日内删除处理,谢谢!
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 网站声明 | 网站地图
copyright © 2007-2014 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:客服电话:010-64708566 传真:010-64715399 邮箱:bianjibu@cnbridge.cn
法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备1101054820