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智能交通行业投资及市场前景分析
2016-04-16  中国桥梁网 分享到:

   

   我国智能交通投资进程加快

   2015年6月23日,国家发改委公布了本月第二批获得批复的3个基建项目,分别是武汉市城市轨道交通第三期建设项目、长春市城市轨道交通项目以及北京首都机场运行保障配套设施改造工程,总投资规模达到1302.56亿元。加上之前国家发改委批复的7个基建项目,总投资达1267.2亿元。这意味着6月份以来,国家发改委已批复总计2569.76亿元的基建项目工程包。

   中投顾问发布的《2016-2020年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告

   》指出,面对日益拥堵的城市交通环境,智能交通正成为有效解决手段,未来10年国内智能交通投入将达千亿元。2015年上半年,交通部发布通知,要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作,这表明了国家对智能交通建设的重视。智能交通行业正在成为我国经济发展的一个“新热点”,也获得了各大企业的积极关注与参与。

   “ETCP停车”获5000万美元A轮融资

   2015年6月,“ETCP停车”获5000万美元A轮融资,源码资本、SIG、易车网、经纬中国联合投资,至2015年上半年,落地北京、上海、广州、深圳、重庆等全国一二线核心城市,开通停车场1000余家,注册用户200余万,电子支付日均交易高达50000笔,公司迅速扩张至1000余人。同期,信中利、银江股份(300020)入股无忧停车,银江股份1000万获得6.67%的股权,融资数额突破9位数。2015年5月31日,无忧停车APP注册用户已突破百万,成功落地全国20余个主流城市,签约停车场10万余家,在线日交易量可达10万笔。另外,停车宝于2014年底获得明势资本、梅花天使和陈华的近千万元天使投资。

   严格来说,ETCP与其他O2O停车APP有着明显的不同,其思路是从线下做起,以免费的形式为停车场安装、升级、更换智能停车设备,先搞定B端,再来做C端,在宣布获得5000万美元停车领域最大的融资之后,该公司在广州宣布将为全城停车场提供免费的设备更换、升级、安装,而且将对使用车主进行补贴。其最大的优势在于全国ETC联网工程即将完成,几千万甚至上亿的ETC用户无需ETCP来进行用户教育和地推,其与国内某最知名的ETC设备企业有着不浅的渊源,我们很早前曾经求证其与该公司的关系,但未获得正面回复。

   5000万美元,3个多亿人民币,还是A轮投资,其估值预计在10亿以上,可见资本方非常非常认可这一思路。而无忧停车所属的紫光百会也应该是有这样的技术能力来做停车场的联网整合,现在选择了互联网停车的思路,根据1000万,6.67%的股份计算,总估值为1.5亿。在获取用户方面,也要与其他诸如PP停车、停车百事通、停车宝等企业的激烈竞争,在用户没有获得良好的用户体验之前,竞争方式无外乎不断的补贴赠券。

   智能交通产业“十三五”发展展望

   党的十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》,强调必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,为中国未来五年经济社会发展指明了方向。智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容,“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求,以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向,面向应用需求,继往开来,创新引领和推动智能交通的持续发展,是我国智能交通行业未来发展的主要思路。

   2015年,根据国家科技体制改革的总体部署,科技部对“十三五”重点科技专项进行了规划布局,“综合运输与智能交通”是交通科技领域“十三五”规划布局的重点专项之一。

   中投顾问发布的《2016-2020年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告》展望智能交通未来的发展趋势,主要有以下几个方面:

   1、综合交通智能化协同与服务

   国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面,充分实现综合货物运输方式间的信息共享,不断提高智能化信息服务水平。近年来我国各种运输方式都得到了快速发展,但多种运输方式间的信息交互服务滞后,制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求,信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用,

   2、交通运输系统安全运行智能化保障

   交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题,交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素,仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平,未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法,从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。

   3、合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点

   合作式智能交通、在美国成为互联车辆是近年来国际智能交通界关注的重要方向,它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施,通过车与车、车与路信息交互和共享,首先实现车辆运行的安全保障,其次实现绿色驾驶和交通信息服务,它是安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等多目标统一的新服务。发达国家在这个领域已经做了大量的实际道路测试,基本实现了产业化。值得一提的是在日本已经在全部高速公路上实现了高速无线数据通信的全覆盖,具备上述功能的车载终端已经销售了数十万台。

   另外值得重视的方向是自动驾驶汽车,这虽然是从智能交通诞生起就在研究的领域,但是近几年的发展极为迅速,在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达国家普遍开展,自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。同时低速无人驾驶汽车在发达国家的开发和试验也接近实用,在特殊区域、开放道路、居民社区已经进行了大量运行试验,新出行模式的萌芽已经开始显现。

   4、智能交通的特殊要求推动信息技术发展

   智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流数据的计算,而这些特殊的要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用,例如超高速无线局域网和5G移动通信都把低延时作为一个重要指标,5G甚至提出延时不超过1毫秒,这个指标是直接对应于交通安全应用要求的。再例如,快速移动车辆在通信网络内要求不中断的数据连接,以保证流数据的计算,这就对通信的传输控制协议和流计算技术提出了新要求,这在一般公用通信系统中是没有的。这些技术近年来取得了不少突破,给实现智能驾驶和自动驾驶提供了支撑。

   5、智能交通系统技术体系和标准化体系的完善

   我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验,结合我国实际国情制定的。应该说,这个体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用,主要内容是符合技术发展走向和我国的应用实际的。

   近年来,在交通运输部和国家标准委的安排下,对智能交通标准体系进行了修订,将智能交通领域的通信应用技术、车路和车车合作技术、移动互联交通应用技术、交通信息安全管理等内容补充进标准体系。其中,车路和车车通信国家标准由交通部和工信部安排,已经发布了两项,有两项将于2015年年底发布,还有若干项在标准委的安排下正在开展编制。

   同时,我国智能交通系统建设发展中,立足国情创新发展了许多智能交通新的应用和技术,成效突出。总结发展成果,立足国情,跟踪国际新技术发展动态,适时完善和丰富我国智能交通系统体系框架,将是未来我国智能交通系统领域的重要工作。

   6、智能交通产业生态圈的跨界融合

   随着新技术的发展和应用,为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务,将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合,汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。

   中投顾问发布的《2016-2020年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告》认为未来的智能交通系统,在缓解交通拥堵、提高安全保障的同时,将更加关注效率、服务、主动安全、环保、交互体验和基础设施智能化等多个目标的协同。为此,要积极推动智能交通技术协同创新体系建设,发挥市场机制作用,强化行业协会和产业联盟等的作用,通过行业技术标准、知识产权保护等规范智能交通市场,形成专业分工、协同发展的智能交通产业链,构建智能交通产业健康可持续发展的生态环境。

   
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