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港珠澳大桥主桥面即将贯通 桥面铺装须满足120年设计寿命
2016-09-23  中国桥梁网 分享到:

 港珠澳大桥主体工程建设迎来新突破。目前,大桥桥梁主体工程的最后一道工序“伸缩缝”安装正在进行,这意味着,全长22.9公里的大桥主体桥面即将贯通,工程随后全面进入桥面铺装阶段。大桥管理局有关负责人透露,大桥桥面总铺装面积达70万平方米,相当于98个标准足球场,工程量为世界之最。此外,其防水、防锈、防腐等标准要达到120年设计使用寿命,预计最快于明年底铺装完工。

 作为目前全球最长的跨海大桥港珠澳大桥全长55公里,由跨海桥梁、海中人工岛和海底隧道组成。其中,桥梁工程长达22.9公里,除了青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥外,深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥,浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。

 大桥管理局有关负责人表示,继大桥主体桥梁合龙、斜拉索安装工程全面完成之后,目前桥梁工程正安装“伸缩缝”,最大一道“伸缩缝”22日于青州航道桥上安装,连接起两端1000多米长的两段钢桥面。总计全桥“伸缩缝”共有79道,每道安装误差不能大于1毫米。

 “‘伸缩缝’的寿命容易受疲劳荷载、温度作用、刹车制动力等影响,其耐久性亦关乎大桥120年设计使用寿命。”大桥施工专家指出,“伸缩缝”的安装要涵盖它可能遇到的历史最低到最高温度,在设定温度下掌握其长度、精度,才能做到精确对位。据悉,目前全球“伸缩缝”使用寿命介乎30到50年,意味着在港珠澳大桥120年使用期内,要陆续经过两到三次更换,更换时桥面将无法通行,更换每道“伸缩缝”需时一至两天。

 防水防锈防腐高规

 在“伸缩缝”安装完成后,大桥主体桥面便贯通,将全面进行桥面铺装。大桥管理局有关负责人透露,桥面总铺装面积达70万平方米,成为当今世界上单体工程规模最大的铺装作业。大桥跨越伶仃洋海域,经常处在高温、高湿和高盐等环境中,与普通桥梁相比,处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。

 按设计要求,大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年,这相当于普通高速公路路面使用寿命的3倍。四层的防水黏结层铺装完成之后,要再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层,其中,3厘米的浇筑式沥青是从国外进口的天然湖底沥青,起着不可替代独特作用。目前,大桥首个桥面铺装实桥试验段已顺利完成,预计最快到明年底全部铺装竣工,与海底隧道工程同步具备通车的条件。

 港珠澳大桥三段将同步通车

 国家发改委副主任胡祖才8月23日表示,港珠澳大桥三段共同完工后会全程同步通车。对于港珠澳大桥进展情况,胡祖才称,由于港珠澳大桥是世界级工程,工程技术难度高,料除香港段外,珠海段和澳门段也可能会延期完工,专家正评估工程进度,但总体进展仍然顺利。
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