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首座双层长江公路大桥杨泗港大桥“一步”跨越长江
2016-10-07  中国桥梁网 分享到:

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        楚天都市报记者宋枕涛李辉文/楚天都市报记者林永俊通讯员张静

        目前,世界建成跨度1000米以上的悬索桥29座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥21座。这些世界级桥梁中,“武汉造”占半壁江山。

        跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。在建的杨泗港长江大桥是长江上的首座双层公路大桥,主跨1700米,建成后将成为世界上跨度最大的双层公路悬索桥

        十一假期期间,中央电视台纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》关注杨泗港长江大桥的设计与建设故事,用镜头告诉全国观众,工程师们是如何靠智慧跨越天险,带来了巨变。

        昨日,记者来到杨泗港长江大桥武昌岸,距武昌岸200余米的江中,2号主塔墩钢沉井精确定位下沉到江床之上,工人在沉井上来回穿梭作业。

        施工方中铁大桥局负责人介绍,2号主塔墩钢沉井长77.2米,宽40米,相当于近8个标准篮球场的面积大小,总高50米,重达6200吨,采用气囊法转向整体下水,成为世界上同类方法下水重量最大的沉井。目前,2号塔墩钢沉井已下沉到位,正在进行清基处理,为封底做最后的准备。未来,一座240米高的桥塔将会从这里缓缓升起。

        遥望长江对岸,杨泗港长江大桥汉阳岸1号主塔承台位于陆地上。该负责人表示,1号主塔承台平面尺寸长77.2米,宽40米,总高38米。该主塔承台混凝土浇筑共分三次三层实施,上月21日晚,随着最后一次混凝土浇筑的完成,标志着该主塔转入塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。

        值得一提的是,在杨泗港长江大桥汉阳侧引桥匝道施工区域,其与地铁6号线多次亲密“接触”,利用6号线2条隧道之间的间隙“穿针引线”,共计打下46根桩,最近处距离地铁隧道仅有3.1米。多重措施下,6号线隧道安然无恙。

        这两座主塔承台将一起稳稳托住杨泗港长江大桥,实现一步跨越长江。2019年,该桥建成后,双向10车道将大大缓解中心城区过江交通压力,同时促进武汉新区和南湖新城的发展。

        目前长江武汉段已建、在建的长江大桥从上游至下游共11座,其中沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥正在同时建设,另8座大桥已投入使用。在建桥梁中,沌口长江大桥将于2017年建成,其余两座则要等到2019年。11座大桥共同串起江城的内环、二环、三环、四环和外环。

        (原标题:杨泗港大桥一步跨长江)

        本文来源:荆楚网-楚天都市报
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