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“天梯高速”塑造者:279座桥梁架起“云端高速”
2016-10-12  中国桥梁网 分享到:

        (原标题:“天梯高速”塑造者:279座桥梁架起“云端高速”)

        人物名片

        牟廷敏,1964年出生,四川南部人。教授级高级工程师,现为四川省交通厅公路设计研究院副总工程师。
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        自1988年参加工作,一直从事桥梁技术开发与设计,在钢管混凝土桥、钢-混凝土组合桥和水泥混凝土材料等领域成就突出,是我国钢管混凝土桥梁领域的领军人物之一。

        代表作品:四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、重庆巫山长江大桥、广东东平大桥、干海子特大桥、腊八斤大桥等。

        从成都至西昌,沿干海子隧道前行,道路如巨龙绕山爬升,犹在云端。紧接着是干海子特大桥,道路再次盘旋爬升。站在高点,干海子大桥如巨无霸“过山车”,忽而山巅飞驰、忽而消失在隧道……

        干海子大桥上,游客川流不息;干海子大桥下,牟廷敏再次前来,带队员扛着仪器,定期监测着大桥数据变化。

        他是雅西高速桥梁的设计者,干海子大桥、腊八斤大桥便出自他手,他也成就了雅西“云端上的高速”的美名。

        “天梯高速”塑造者/

        279座桥梁架起“云端上的高速”

        8月30日下午,在成都武侯祠对面的办公楼,牟廷敏匆匆从桥梁设计分院来到设计院本部,瘦削的脸型、框架眼镜……给人以干练的感觉。

        泡了一杯茶,没来得及端起来,手机响了,一位同事和他商谈预算造价。不到一会儿电话又响了,这次是下属来电,向他请示设计方案。

        雅西高速的桥梁,皆由牟廷敏带领的设计团队设计。雅西高速从海拔630米爬升到3200米,这2600米的海拔落差,意味着路每延伸一公里,平均海拔便上升7.5米,因而得名“天梯高速”、“云端上的高速”。

        整整279座桥梁,再加上25座隧道,桥梁和隧道占到全部里程的55%,在崇山峻岭间,桥隧首尾相连,十分壮观。

        牟廷敏说,简单一点讲,雅西高速是从第二阶梯向第一阶梯爬升,途经横断山区,穿越地质灾害频发的深山峡谷和地震断裂带,施工难度极大。

        雅西高速,已经不仅仅是一条高速公路,沿途秀美的风景,包括栗子坪、彝海等,也吸引了大批游客前往。途经雅西高速,汽车刚驶出隧道,又驶上大桥,忽隐忽现,以干海子大桥、腊八斤大桥最为著名。

        其实早在2006年,已开始论证干海子大桥,初步定下简支梁的设计方案。牟廷敏设计团队考虑到增加桥梁抗震烈度,又提出了一个新方案,一波三折,直到2009年,新方案才被批准动工。

        牟廷敏口中的新方案,即全钢管混凝土桁架梁桥。简单来说,干海子大桥的桥墩不是普通混凝土柱子,而是用浇灌混凝土的钢管衔接而成。

        他解释说,把混凝土浇在钢管中,再用钢管架设桥墩,可以减轻结构自重55%以上,减少桩基数量近一半,很适合高地震烈度山区。

        从设计到完工,干海子特大桥用了6年,也创造了4个世界第一的纪录。大桥已经通车四年,为了监测大桥数据变化,牟廷敏常会带队前往干海子大桥,进行实时记录。

        “跨长江”专业户/

        从事28年桥梁设计常和长江打交道

        雅西高速几大桥梁,只是牟廷敏桥梁生涯代表作品之一。如今,他已成为国内钢管混凝土桥梁领域的领军人物,享受国务院政府特殊津贴。

        他的一位同事告诉记者,搞了几十年技术后,他喜欢别人叫他牟工,他喜欢这个称呼。

        1988年毕业后,他被分配到了四川交通科学研究所。初出茅庐时,他在所里做混凝土实验,1991年去日本学习后,又从事结构试验、测试和桥梁设计。直到毕业十年后,他第一次独挑大梁,设计出重庆合川嘉陵江大桥。“桥梁设计是一个整体工程,必须从基础学起。”

        除开雅西高速,重庆巫山长江大桥、重庆云阳长江大桥、四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、广东佛山东平大桥等特殊桥梁也是牟廷敏团队的作品,和长江打了很多年交道,堪称“跨长江”专业户。

        在多个纪录面前,牟廷敏坚持认为,追求破纪录是毫无意义的,安全才是桥梁设计的第一要义。

        据他介绍,在2000年以前,桥梁设计更多考虑安全和经济,对环境影响较大。但近几年,环保被引入设计中,要尽可能减少对环境破坏,“这是桥梁设计理念的不断进步。”

        “桥梁设计要和当地历史文化、自然环境相协调,才能让大桥有内涵,而不是一堆丑陋的构造物。”提到美观,他推荐了广东东平大桥。

        这座位于广东佛山东平河的大桥,采用了造型别致、线型优美的组合体系。远看东平大桥,红色的桥体飞越河的两岸,桥拱大小相连,好似彩虹般壮丽,也成为当地的地标式建筑。

        2012年,该桥与桥长6公里的杭州湾跨海大桥一起,荣获“2011年度詹天佑土木工程大奖”。一座地方桥梁与国家重点工程并肩折桂。

        工地办公室两头转

        不玩微信“技术宅”

        时隔一个月,10月10日,华西都市报记者再次致电牟廷敏时,他正在阿坝州一处桥梁工地,电话里的工地机器轰鸣,声声在耳。

        牟廷敏说,桥梁设计者和工程师,不仅是画图纸,一个完整的设计方案,首先需要实地踏勘、再多方比较确定方案。正式施工后,工程师还得住在工地,指导施工,时常几个月不回家,“不在办公室就在工地,对了,还有实验室嘛。”

        每逢地质灾害过后,道路需要抢通,设计师们也要冲上去抢险救灾。在汶川地震发生后,他先后赶赴青川、映秀等重灾区,完成了广元至青川12座桥梁、80公里道路的损毁踏勘。

        不过,作为一个理科技术男,然而他并不太会玩微信,平时联系也是靠手机,工作需要就发邮件,一个十足的“技术宅”。华西都市报记者李智

        本文来源:四川在线-华西都市报
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