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五峰山长江大桥大直径超长群桩基础完美收官
2016-11-09  中国桥梁网 分享到:

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        近日,由中铁大桥局承建的连镇铁路五峰山长江大桥4号主墩27#桩顺利浇筑,至此,世界跨径最大公铁两用悬索桥超级钻孔桩全部“炼成”,镇江五峰山长江大桥基础施工取得了阶段性的胜利。

        据介绍,4号主塔墩基础采用左右塔柱分离式承台,群桩基础形式布置67根直径2.8米的钻孔灌注桩,上游侧35根,下游侧32根,桩基呈梅花式布置。4号主塔墩位于南岸岸边既有码头处,由于上、下游岩面埋深差异较大,故上下游钻孔桩采用长短桩设计,桩长为50—140米,其中超过130米的长桩有29根,占总桩数的43%。其中最长的一根钻孔桩接近140米,犹如46层的“高楼”深入地下。

        为保障大直径钻孔桩顺利施工,中铁大桥局建设者创新应用了多个“金点子”:采用“进二退一”的钻孔方法,结合扫孔时的扭矩大小判断孔的垂直度,始终将钻孔垂直度控制在1%以内;通过观察渣样变化判断地层的变化,及时调整钻进参数,最大限度预防斜孔等情况的发生。通过多措并举,稳定成熟工艺,持续优化创新,推进钻孔桩标准化作业,实现了安全、质量、进度可控,主墩已完成检测的桩基质量一次性验收合格率达100%。

        连镇铁路是江苏连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道,建成后从南京乘高铁到连云港只需两小时。五峰山长江特大桥是连镇铁路的控制性工程,主桥设计为1092米的钢桁梁结构,一跨过江,是世界上首座超千米级的高速重载公铁两用悬索桥

        本版撰稿张恺宁建新本版摄影陈烨


        本文来源:南京龙虎网-南京日报
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