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亚洲最长单洞双线高铁隧道重庆开挖
2017-04-25  中国桥梁网 分享到:


        重庆晚报讯地下运行为主的城市轨道交通系统,被称之为地铁。重庆晚报记者近日从市交委了解到,2022年11月底,重庆将诞生一个地铁式高铁——郑万高铁重庆段。市交委表示,该工程项目地质复杂,施工难度极大,桥隧比重达到全国罕见的98.1%。

        重庆晚报记者近日走进郑万高铁重庆段巫山县建设现场,其中头号控制性工程小三峡隧道,属全线最长隧道,长度为18.94公里,存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土,按I级风险管理,也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道

        市交委介绍,该隧道3个横洞和2个斜井均已进入主体施工阶段,累计完成辅助坑道66米,今年计划完成斜井、横洞7219米,完成隧道正洞1116米。

        “由于该隧道建设风险极高,为保证施工安全,重金引进了先进山地凿岩台车,每辆价值千万元以上。”中铁隧道集团台车公司相关负责人表示,台车开挖建设效率比人工开挖高出一倍。

        市交委介绍,郑万高铁重庆段全线长约184公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区。该项目于去年12月开工,计划2022年11月底建成。这条高铁建成投用后,重庆到郑州将由现在的8小时以上,缩短至4小时以内;到北京将由现在的12小时以上,缩短至6小时左右。

        这条高铁也将促进沿线扶贫脱贫,云阳、奉节、巫山等区县位于秦巴山区,目前未通铁路,高铁建成后,将带动沿线特色农业、旅游等产业发展。同时,郑万高铁重庆段沿线旅游资源丰富,位于三峡黄金旅游线,分布有云阳龙缸龙洞,奉节天坑地缝、夔门,巫山小三峡,巫溪红池坝等诸多精品旅游景点,将极大带动沿线旅游景区发展。

        重庆晚报首席记者李琅记者毕克勤摄影报道

 
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