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潭江特大桥主桥钢箱梁合龙
2017-05-19  中国桥梁网 分享到:

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        江门潭江特大桥顺利合龙,为深茂铁路江茂段2018年6月建成通车夯实了基矗通讯员供图

        南方日报讯(记者/董有逸刘怀宇通讯员/王建国胡志勇)钢箱梁被吊机从江面驳船上垂直起吊,一直抬升到32米高,然后对接、定位……18日,随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位,深茂铁路江茂段关键控制性工程——潭江特大桥主桥钢箱梁正式合龙。这标志着珠三角往粤西首条快速铁路建设取得重大进展,为深茂铁路江茂段2018年6月建成通车夯实了基础。

        潭江特大桥是一座单塔斜拉双线铁路桥梁,由中国中铁广州工程局负责施工。大桥全长5641.07米,跨越550米宽的潭江水域,主桥为独塔混合梁斜拉桥,是一座科技攻关型的铁路桥梁。大桥建成通车后,可承载16300吨荷载,并满足列车200公里运行时速,抗烈度7度地震。

        作为粤西沿海铁路中的重要组成部分,深茂铁路东起深圳北站,跨越珠江口,途经广州、中山、江门、阳江,止于茂名东站,全长492公里,总投资约750亿元,是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环,也是连接珠三角和粤西的首条快速铁路。

        其中,江门至茂名段起自江门南站,终至广茂铁路茂名东站,明年6月通车后将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。届时广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。


        
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