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瓯江北口大桥创3项世界第一
2017-05-31  中国桥梁网 分享到:
   央视新闻5月23日报道,国家“十三五”规划重点工程,浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点——大桥中塔正式开建。瓯江北口大桥采用双层设计,上层是六车道标准高速公路,下层则是标准的一级公路,分别供甬台温高速公路和228国道使用。瓯江北口大桥从设计到建设到施工,创造了三项世界第一。

   项目概况

   温州瓯江北口大桥位于温州瓯江出海口,是国高网G15W3和国道G228跨越瓯江的控制性工程。该项目是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,也是温州规模最大、技术最难、建设工艺最复杂的桥梁工程。

   项目采用“两桥合建”的形式,上层为甬台温高速公路复线, 下层为南金公路,主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥。

   ▲总投资:约91亿元

   ▲建设工期:约60个月

   ▲主缆跨度:230+800+800+358m

   上层高速公路,起于黄华镇,经岐头山,跨越瓯江北口,止于灵昆岛,接甬台温高速公路复线灵昆阁巷段。

   ▲全长7.9公里

   ▲采用双向六车道

   ▲设计速度100公里/小时

   ▲路基宽度33.5米

   下层南金公路,北接乐清疏港公路,南接南口大桥。

   ▲路线长3.9公里

   ▲采用双向六车道

   ▲设计速度80公里/小时

   ▲路基宽度33米

   项目建设意义

   一桥架南北,天堑变通途

   短期区域来看:大桥建成后,将极大地方便跨江两岸群众的出行,特别是乐清市区居民自驾到龙湾国际机场,无需再绕行温州大桥。

   同时,大桥还将有力地推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展,对构筑温州大都市经济圈具有重要意义。

   项目主要特点

   ▲通行通航能力大

   ▲主桥跨径大

   ▲沉井基础大

   ▲抗风能力强

   ▲抗冲刷能力强

   ▲使用寿命长

   中塔的水中沉井基础平面尺寸为66米×56米,相当于9个标准篮球场。

   ▲沉井高66米,相当于20多层楼高,入土深度达50米。

   ▲钢沉井部分重量达7700吨,相当于6000辆小汽车。

   桥址区受潮汐影响明显,最大落潮流速2.85m/s,最大涨潮流速2.17m/s,平流流速2.5m/s,相当于长江汛期水流流速。

   大桥建设者们将推进科研研究、创新技术工艺、优化工程方案,竭力打造一座经得起历史检验、让老百姓放心的百年精品大桥。

   项目目前建设情况

   5月23日上午,中塔的首节超大型钢沉井抵达温州。这节钢沉井重10400吨,由江苏南通运抵温州,历时7天、运输距离670公里(图片来源:央视新闻微信)

   由于大桥距离温州龙湾国际机场仅8.5公里,飞机起降的时候对航空净高有要求,因此不能采用双塔设计

   项目三项创世界第一

   1、世界上首座“三塔四跨”悬索桥

   瓯江北口大桥连接瓯江两岸,是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥,是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。之所以做出这样的设计,有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥,一般采用双塔的结构形式,但是为了保证桥的稳定,这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场,所以桥修建得不能太高;同时桥下需要允许3万吨级的货船通行,又不能太低。在这2个条件的制约下,最后选择了“三塔四跨”悬索桥的结构形式

   2、世界上首次采用混凝土结构做中塔

   过去类似桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构,但钢塔一般只能做到三塔。瓯江北口大桥创造性地用混凝土结构做中塔,成功以后,对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说,掌握了这项技术,就可以建造超长距离的跨海悬索大桥。混凝土结构塔的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低,整体刚度更强。瓯江北口大桥的加劲梁将采用双层板桁组合钢桁梁、连续半漂浮体系,均为世界首创。

   3、世界上首次在淤泥土质中用沉井做基底

   以前建造类似的桥梁,一般都采用桩基础。但桩基础对船舶的防撞能力比较弱,对基底的防冲刷能力也比较弱,所以这座桥采用了大体积的混凝土沉井做基底,大大改善了防撞能力和防冲刷能力。该沉井的平面面积达3600多平方米,相当于9个标准篮球场大小;高68米,相当于20层楼高度;全重达1.8万吨,相当于15000辆小汽车重量之和。

   除此之外,在施工技术上,瓯江北口大桥还是国内首次在项目全寿命周期内应用BIM技术,可实现三维协同设计、工程自动算量、施工精细化模拟与协同管理。工程南引桥合并段上下双层箱梁采用短线法节段预制拼装、钢混叠合施工方案,在全国也是首次。由于大桥位于瓯江入海口,等同于跨海大桥,对抗风等级的要求极高,桥位处最大设计风速为83m/s,要至少能够抵御17级超强台风。

   瓯江北口大桥估算总投资约88.36亿元,建设工期60个月。大桥将有力推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展,对构筑温州大都市经济圈具有重要意义。从长远来看,大桥建成后更有利于加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系,促进浙江海洋经济发展示范区建设,提高东部沿海公路运输大通道通行能力,为长三角南翼的“一带一路”战略再造南向大动脉。
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