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大跨径跨海刚构桥挂篮整体拆除施工技术
2017-06-05  中国桥梁网 分享到:
关键词:跨海 挂篮 整体 拆除 

   1 工程概况

   平潭海峡大桥起点位于福建省福清市东瀚镇小山东,跨越海坛海峡,终至平潭县娘宫,桥梁总长3510m,采用高速公路标准,桥宽17m。

   大桥通航主桥跨径布置为100m+2×180m+100m,上部结构采用变高度单箱单室直腹板预应力混凝土连续箱梁,箱梁顶板宽17m,底板宽8.5m,两悬臂长4.25m,采用3对钢箱纵梁式挂篮施工。桥面由箱梁中心线向两侧设置1.5%双向横坡,支点处梁高10.556m,跨中梁高3.5m,梁底曲线以1.6次抛物线变化,共21个对称悬浇梁段。

   2 挂篮拆除前的准备

   2.1 预埋下放孔

   挂篮行走至21#块,混凝土浇筑后,张拉完纵向钢绞线,着手开始拆除挂篮。挂篮采用四个吊点下放,四个吊点对称布置,确保四点力比较均匀分配,避免出现一头重,一头轻的现象。前两个吊点可利用挂篮前上横梁,后两个吊点须在21#块箱梁翼缘板上预埋两个挂篮下放孔,下放孔尺寸45cm×45cm。

   2.2 下放器材的配置与准备

   2.2.1 器材配置

   本工程中,主承重系统待全桥贯通后由运输车从桥面直接运走,内模系统以及内滑梁行走系统在箱梁内腔解体后由桥面运走,需将挂篮的底篮系统、底模系统、外模系统、翼缘行走系统加固成一个整体,一次性下放至船上,运至岸边,具体如下:

   (1)底篮系统重为:7256.78kg

   底篮前下横梁(2773.72kg):2[40a普通热轧槽钢组合而成,总长为13.1m;底篮后下横梁(2983.06kg):2[40a普通热轧槽钢组合而成,总长为13.9m;操作平台(含修饰平台)共重为1500kg。

   (2)底模系统重为:12255.49kg

   由6mm厚Q235钢板、[8小横肋(底板下间距30cm,腹板下15cm)、I45a分配梁(腹板范围各6根共12根,间距为18.16cm,第一根距腹板外侧9.2cm,底板范围共6根,靠腹板侧与腹板下相邻间距为80cm,其于间距为98cm)等三部分组成。

   (3)外模系统重为:9147.02kg

   外侧模重为1033.56kg,翼缘模重为8113.46kg。

   (4)翼缘行走系统重为:6445.78kg

   滑车4个:624.2kg;翼缘外侧滑梁:2012kg,共2根,各10.8m,由2HN300*150*6.5*9的H型工字钢组焊而成;翼缘模内侧滑梁:3809.58kg,共2根,各10.8m,由2HN450*200*9*14的H型工字钢组焊而成。

   (5)安全系统重为:300kg(安全护栏)

   从以上可知,一次整体下放挂篮系统重35405.07kg。

   挂篮下放器材配置如表1:

   2.2.2 受力验算

   四个吊点每个吊点布置如图2,下放挂篮整体重35405.07kg,按36T计算,每个吊点力为9T<20T,双柄滑车受力是安全的,则钢丝绳所受拉力F=9T/4=2.25T=22500N,单柄滑车受力是安全的。6×37+1钢丝绳,?准19.5mm抗拉强度为1372MN/m2,其破断力总和为193550N,作机械起重设备用,取安全系数K=6,修正系数?准修=0.82,则其容许的拉力:

   2.2.3 拆除施工过程

   下放前,检查外模,底模的加固情况,以及卷扬机是否有故障,滑轮组的安装,确认上述没有问题,方可下达下放指令。整个下放过程,设一人在桥面总指挥,一人在承台上副指挥、四名卷扬机司机、两名电工以及一名船舶调度员和一名安全员,整个下放过程约需2个小时。滑轮组、卷扬机安装如图2。

   3 结 语

   挂篮整体拆除,节约了时间,提高了效率。本工程高效、安全、成功地一次性整体拆除挂篮,可为类似工程提供借鉴经验。

   
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