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广州地铁建设规划调整招标未来新建350公里地铁
2017-12-01  中国桥梁网 分享到:

        

        广州日报讯(全媒体记者李天研)昨天,广州地铁启动第三期建设规划调整的相关研究招标,首次透露调整方向:“两个适应”和“两个支持”,粤港澳大湾区、沿江多中心组团、三大枢纽等成为重点,打造结构合理,层级清晰,换乘高效的世界级轨道交通网络,实现“公交都市”到“轨道都市”的转变,调整后将新建350公里地铁。

        昨天,广州地铁挂出第三期建设规划调整、社会稳定风险分析和资源共享系列专题研究项目的招标。招标公告指出,本次建设规划调整包括“两个适应”和“两个支持”。“两个适应”是指:适应粤港澳大湾区规划发展需要,适应沿珠江水系的多中心、组团式网络城市空间结构布局。广州提出,要把南沙打造成粤港澳大湾区深度合作示范区。目前,南沙的地铁线路都是南北走向,缩短与广州市区的时空距离,东西接驳大湾区城市的线路有待加强。本次规划调整明确表示要适应粤港澳大湾区发展,南沙与周边城市会否增加地铁接驳,此前提出的18号线中山延伸线会否加入,南沙和大湾区东岸城市会否通地铁?值得期待。

        本次建设规划调整还提出“两个支持”:支持航空枢纽、航运枢纽、创新枢纽建设,与全球顶尖城市发展目标相吻合,支持城市重点地区建设。目前,广州航空枢纽是白云机场,航运枢纽是南沙,创新枢纽以中新广州知识城为重点。根据规划构想,或将通过地铁令三大国际枢纽直接快速连通。

        上月,中新广州知识城开发建设办公室发布了知识城轨道交通规划,计划建设高速地铁两条:“机场-知识城-广州东站-南沙”和“知识城-第二CBD-南沙”,将贯通南北,串联金融商务区等经济创新活力最强的区域,连接起广州三大枢纽,作为“国际创新港”串联国际航空港、国际航运港,形成广州经济发展“外三角”。

        招标公告提到,通过“两个适应”和“两个支持”,打造结构合理,层级清晰,换乘高效的世界级轨道交通网络,实现“公交都市”到“轨道都市”的转变。

        “层级清晰”是以往未曾出现过的表述,意味着未来广州地铁将存在不同层级。今年获批的18号线、22号线可算是广州地铁“分层”的开端,最高时速160公里、车站数量严格限制,和现有时速80公里、密集设站的线路相比有显著差别。规划调整或将强化分级,出现更多高速地铁。上个月,广州地铁招标,为第三期建设规划调整研究项目进行前期准备。招标文件指出建设规划调整规划建设约350公里线路。

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