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我国铁路首座胶拼连续梁桥合龙
2017-12-03  中国桥梁网 分享到:

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        郑阜高铁周淮特大桥全长19.6公里,其中跨越新运河的连续梁被列为我国铁路桥梁建设的重大科研项目。它在国内首次采用“节段预制胶接拼装”新技术,将长度为412.5米、宽12.9米,总重量达1.5万吨的连续梁“化整为零”,分成96个节段进行工厂化预制生产。通过大幅延长桥梁节段的养护时间,最大限度减小桥梁的收缩变形,然后采用与之配套的2500吨级新型造桥机和桥梁专用环氧树脂胶,在空中胶接、拼装、合龙,合龙精度误差仅1毫米,填补了我国铁路连续梁施工的技术空白。

        据中铁十八局二公司郑阜高铁项目经理李爱国介绍,该项技术与传统的连续梁施工工艺相比,工期短、投资省,桥梁节段的预制生产可以和下部结构施工同步进行。特别是它施工占地少,污染小,能耗低,实现了工程与环保同步推进,代表了我国桥梁建设未来的发展方向。

        郑阜高铁全长277公里,设计时速350公里,作为河南拾米”字形铁路网规划的组成部分,2019年建成通车后,还将与京广、郑西、商合杭高铁等相连,是我国西北、华北中西部连接华东地区的又一条快捷的客运大通道。
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