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江习高速笋溪河特大桥钢桁梁合拢
2017-12-08  中国桥梁网 分享到:

        

        11月26日18时,经过近4个小时的吊装,重庆江习高速公路笋溪河特大桥最后一段钢桁梁、重约130吨的“大家伙”,精准定位在吊装位置上。“重庆第一高桥”上部施工由此进入桥面板铺设阶段,为2018年6月底全线贯通奠定了坚实基矗

        笋溪河特大桥是重庆首座重力锚钢桁梁悬索桥,是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁,为江习高速公路关键控制性工程之一。大桥长1578米,桥面宽24.5米,双向四车道,设计时速80公里/小时。其中跨越笋溪河的主跨长660米,索塔最高190.65米,桥面距河谷高约290米,建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。

        笋溪河特大桥钢桁梁由42个节段组成,每段钢桁梁重量不同,最重的达180吨。作为悬索桥,其桥面钢桁梁的吊装是从中间往两端对称铺设。远远看去,已架好的钢桁梁仿佛“挂”在290米的高空中,蔚为壮观。看似庞然大物的大桥,其实是精雕细琢,相邻的两段钢桁梁通过高强螺栓连接并固定,螺栓要穿过两块钢板,误差不超过1毫米,可谓在数百米高空“绣花”。整座大桥拧上了55万套高强螺栓,亦是相当稳剑

        据了解,笋溪河特大桥钢桁梁设计为大跨度、全栓接,结构复杂,技术含量高,施工难度大。在海拔相对较高的峡谷地区和复杂风场条件下,采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁,对于建设者来说,是一种别样的挑战。在整个钢桁梁吊装施工过程中,全体施工人员严把安全质量关,克服了钢桁梁高精度拼装、高强螺栓高质量安装、轮式液压旋转运梁等技术难题,确保钢桁梁每个节段顺利吊装。接下来,大桥进入正交异形钢桥面板的铺设环节,5400吨的桥面板安装将紧锣密鼓进行,力争明年3月大桥具备通车条件。

        
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