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港珠澳大桥珠海连接线已具备通车条件
2017-12-24  中国桥梁网 分享到:

   珠海特报客户端12月21日,记者驱车从港珠澳大桥珠海公路口岸出发,通过人工岛匝道桥进入拱北隧道,再通过前山河特大桥驶入加林山隧道直至洪湾互通。22日,施工单位有关负责人表示,港珠澳大桥珠海连接线具备通车条件了,计划在本月内召开交工验收会。

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   记者体验:驱车3分钟走完2741米隧道

   12月21日上午11时许,记者驱车来到港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的施工现场,根据施工人员的指点,沿着一条新建的黑色柏油路直行500米左右,便进入了人工岛与拱北隧道连接的匝道。

   记者从匝道进入隧道口时看到,此时有几名施工人员正在清理隧道口的杂物,隧道口前方的电子指示牌显示着“珠海连接线欢迎您”,隧道口上方的减光罩还有减光板没有安装。进入隧道内,三车道的黑色柏油地面已经划好了车道分割线和标识线,隧道墙壁也安装了防火装饰板,整个隧道内还剩少量脚手架和施工车辆。当记者以每小时50公里的速度驶出隧道口时,计时器显示全程仅仅用了3分钟时间。此时,记者看到,施工人员正在西边隧道口的减光罩上吊装减光玻璃。

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   施工单位:本月召开交工验收会

   珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分,全长13.43 公里,采用双向六车道高速公路标准,设计速度为每小时80 公里。沿线设人工岛1 处,南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3 处互通立交和口岸人工岛连接匝道1 处。

   其中拱北隧道是项目的关键控制性工程,于2012年8月开始动工。隧道全长2741 米,下穿我国第一大陆路出入境口岸——拱北口岸。由海中隧道和城市地下隧道组成。按照“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的形式设置,包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法,为国内第一座采用顶管暗挖法实施的公路隧道。该工程于2017年4月10日实现贯通。

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   据连接线项目部有关人士透露,港珠澳大桥珠海连接线本月可完成交工验收并具备通车条件。通车后,该线路将打通珠江口西岸通往香港的通道,助力粤港澳大湾区交通互联互通。(文/图记者陈新年)

   
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