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“藏东第一隧”矮拉山隧道贯通
2018-02-08  中国桥梁网 分享到:

        

        对于经常跑国道317线的司机们来说,“矮拉山稍不注意就会发生事故”已成为众所周知的事实。

        矮拉山是四川进入藏东的唯一大通道,平均海拔3900米以上,山路崎岖陡峭,着实让不少司机谈路色变。近日,记者一行来此感受了一番。

        “雪天比较多,一般都不敢走这条路,特别是大车,如果路上有暗冰,是十分危险的。”过路司机李松说道。

        “雨雪天时这条路很滑,稍不注意就可能滑到沟里去。如果要翻越这座大山,小车需要一个半钟头,而大车得两个钟头,遇到雨雪天气则需要花费更长的时间。”货车司机土丁才巴说道。

        在这连绵的大山、陡峭的悬崖之中,车辆都放慢了速度,司机们小心翼翼地前行着。而在他们脚下,一场关于缩短翻越大山距离和时间的浩大工程正在进行——矮拉山隧道

        2015年3月28日,矮拉山隧道正式开工,主洞总长4800米,隧址海拔3970米,是国道317线西藏境内的第一个特长隧道,是名副其实的“藏东第一隧”。隧道不仅穿越了两个断裂带,而且地质条件非常复杂,软岩大变形、涌水、岩爆等情况不断发生,施工条件极为艰苦。

        在经过换反光背心、做登记、接受安全教育等层层安检和把关后,记者一行才进入隧道。由于隧道还未完工,轰鸣的机器声充斥着整个隧道。隧道内幽暗、潮湿,让人有些许不适。

        行进大概一公里时,几根大铁柱让宽阔的隧道瞬间变得狭窄了不少。现场工作人员告诉我们,铁柱的背后倾注了他们不少的心血,铁柱顶着的地方一度让他们的心情跌落到了谷底。

        “软岩大变形是我们工程中最可怕的一种现象,它会造成初期支护开裂,骨架变形,当时我们遇到这个情况,心情几近绝望。”国家林业局昆明勘察设计院矮拉山隧道项目总工程师宋文向记者描述说。

        据介绍,矮拉山隧道受地质构造断裂带影响,地质岩性复杂,施工过程中涌水、岩爆等情况时有发生,其中最为致命的是软岩大变形。如果不能及时处理,前期开挖的隧道就会全部报废。面对这样的问题,施工人员只能迎难而上。虽然邀请了国内知名专家现场勘查,但软岩大变形是国际性的难题,专家也只能给出大致的方案,具体解决问题还需要现场摸索。就这样,矮拉山隧道的工人们开始了漫长的试验。

        宋文继续说道,“通过反复的摸索对比,在变形达到一定程度的时候,采取系统小导管注浆,当变形超过三分之二的预留变形量的时候,采用八米长的锚杆进行加固,从实践效果来看是很成功的。现在想想,那时真是不容易。”

        软岩大变形、岩爆、涌水……一个个隧道贯通的拦路虎被勇敢拼搏的隧道人逐一攻克。

        沿着隧道继续前行,眼前到处都是忙碌的景象。打孔放炸药、清除碎石,大家忙得不亦乐乎。工作人员告诉我们,别看大家现在满脸笑容,其实每个人都与隧道有着心酸难忘的故事。

        来自云南昭通的周帮文,身材瘦孝皮肤黝黑,在外闯荡多年的他初来时就被矮拉山来了个下马威。胸闷、流鼻血等高反症状让这个不轻易服输的男子汉打起了退堂鼓。

        “第一次进高原,我是开挖作业队中高反最严重的一个,当时受不了,就准备回家。班长鼓励我说,无论如何你都要坚持下来,坚持到最后一定是胜利,还好我后来坚持了下来。”

        在班组长的鼓励和帮助下,周帮文终于适应了高原环境。适应后,他工作更加细致认真,不到半年的时间就从一名普通的一线工人成为了开挖班班长。

        由于矮拉山隧道穿越了两个断裂带,地质条件非常复杂,对于2017年10月2日的一场意外,周帮文仍记忆犹新。

        “在作业过程中,加宽的位置特别危险。当时挖掘机挖不到位,我观察岩层结构时也看不出来。在打眼的过程中,眼子打好后,吹眼放炮了,这时我突然发现,二架位置掉渣了。我立即大吼一声,让工人们都往后退,这时危险区突然就掉了一大块石头。如果不吼那一声的话,可能工人要伤亡两个。”周帮文如今想起来仍有些后怕。

        隧道中的工人们手握高压喷枪,一厘米一厘米挺近浇灌裸露的岩石,看似简单的工作,却都是考验毅力的活。因为混凝土在高压下遇到坚硬的岩石,很容易让细碎的岩石反弹,但是灌浆不能漏灌任何一块地方,所以眼睛必须紧盯岩石,脸部就不得不遭受碎石的撞击。这在常人看来很难忍受,但他们就这样一厘米一厘米前进了几公里。

        一炮震四方,一洞连南北。

        2月3日10点30分,经过大家的不懈努力,离矮拉山南北隧道贯通大概只剩五米的距离了。

        打眼、放炸药,一线工人小心翼翼地做着最后的工作,其余的工人在安全线外眺望同一个方向,期待着历史性时刻的到来。

        “三……二……一……起爆1

        一声巨响,南北隧道终于贯通,现场的工人立刻沸腾了起来。望着接通的隧道,大伙纷纷拿出手机拍照留念。面对贯通的隧道,在场的所有人都感慨万千。

        “隧道终于贯通了,不管以前有多么艰辛,现在感觉都是值得的。在隧道干活比较难,那时水打出来像瀑布一样,我们连续上四五个班,两三天没睡觉,但大家都坚持下来了。今天隧道终于通了,太激动了1矮拉山隧道工人刘光成兴奋得快说不出其他话语了。

        中铁二局矮拉山项目部经理龚海军一直紧盯着洞口,隧道贯通那一瞬间,他激动不已。“一千余工人日日夜夜艰苦奋斗了三个年头,这些年的辛苦付出没有白费。今天的顺利贯通并不是我们的终极目标!虽然临近春节了,但我们还是要加大投入力度,春节不停工,争取早日通车,为广大群众带来福音,规避雨雪天气带来的安全风险,把他们翻越矮拉山的行车时间由一个多小时缩短至七分钟。”

        矮拉山隧道全线贯通,此时离新春佳节还有十多天的时间。为了确保隧道在今年全线通车,不少工人舍弃与家人团聚的温馨时刻,依然坚守在工作岗位。虽相隔千里,却依然抵挡不住他们对亲人的无限思念。

        “露露、峰峰、爸爸、妈妈,我今年要在矮拉山继续留守,不能回家过年了,提前祝你们新春快乐,学习更上一层楼1矮拉山隧道驻守人员姚蓉说。

        “从结婚到孩子现在五岁,我在家里面待的时间不足五个月,很对不起家里的人,但我十分希望你们支持我的工作。在这新春佳节来临之际,我提前祝家里的亲人、朋友,还有我的同事们,新春快乐,万事如意,扎西德勒1矮拉山隧道驻守人员牟宾说。

        “老婆、女儿、儿子,对不起,今年又不能陪你们过春节了,你们在家里面要过好这个春节,祝福你们新春愉快,身体健康1矮拉山隧道驻守人员张晓兵说。

        工人们火热的劳动激情,温暖着雪域高原的隆冬。这些普通的建设者,用自己的热诚和奉献,加快着矮拉山隧道通车的步伐。

        主编:赵书彬

        来源:西藏日报

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