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长江五桥年后开始隧道盾构施工
2018-02-18  中国桥梁网 分享到:

        南京记者顾炜摄

        快报讯(记者李娜)双向6车道,从江南到江北开车仅8分钟,开工大半年,南京长江五桥建设得怎么样了?2月8日,现代快报记者获悉,目前,夹江隧道明挖段已经完成了60%的基坑开挖,到今年5月份,15米超大直径盾构机将正式下井组装调试,9月份开始隧道段盾构施工。

        作为南京内环的重要过江通道,南京长江五桥主桥基础工程于2017年5月8日正式开工。2月8日,现代快报记者来到位于江心洲夹江隧道段工地。虽然临近春节,不少建设者仍然坚守在这里。记者在现场看到,作为隧道盾构机掘进的基础工程,长200多米、宽50多米、深20多米的盾构整体始发段基坑已经部分开挖至坑底。

        “这段是隧道明挖段,总长600米,盾构段是1.2公里。到今年8月底,现在看到的隧道明挖段施工就结束了。”南京市公建中心五桥标段负责人李丹介绍,预计9月份就将进行盾构段的施工。“隧道段距离‘南京眼’步行桥仅50米,与青奥隧道零距离衔接,邻近的建筑还有双子塔、城南水厂等,周边的环境比较复杂,在施工上面临不少难点。”

        李丹告诉现代快报记者,2018年11月之前克服的最大困难就是江南工作井的施工,江南工作井要与青奥隧道地下三层的主线进行零对接,难度比较大。此外,隧道盾构段要两次穿越长江大堤,盾构中要保证大堤的沉降范围在2.5公分之内,这也非常困难。

        “虽然工程难点比较多,但目前进展顺利。”李丹表示,目前主桥段三座主塔即将全部完成承台施工,春节之后即将开始主塔钢壳的吊装;南、北引桥完成80%桩基础工程,现已全面转入墩柱等下部结构施工。

        长江五桥又称梅子洲过江通道,起自南京浦口区五里桥,接拟改建的江北大道,跨越长江主航道后,经梅子洲,下穿夹江,止于夹江南岸,接已建成的江山大街,为“北桥南隧”设计,全长约10.3公里,其中跨长江大桥约4.4公里、夹江隧道约1.8公里、其余路段约4.1公里。正桥设计时速为100千米,隧道为80千米,双向六车道。

        待2020年建成通车后,这里将24小时通行,不设收费站,预计每天承担过江车流量约3万辆次。车主从江北五里桥开车到奥南地区,经此仅需8分钟左右。

        
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