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世界首座高速铁路悬索桥北主塔封顶
2018-07-04  中国桥梁网 分享到:

   

   此次封顶的大桥北主塔高达203米,相当于70层楼房的高度,混凝土总方量3.9万立方米。

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   今年5月15日,五峰山长江大桥南岸主塔顺利浇筑完成,成功封顶。

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   至此,五峰山长江大桥南北双子塔全部成功封顶。标志着主桥整体迈入上构施工快通道,也为大桥按期贯通奠定了基础。

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   五峰山长江大桥是连镇铁路关键性控制工程,总长6.4公里,主跨1092米,桥面宽度40.5米。上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里,下层为4线铁路,设计时速250公里。

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   整桥的载荷相当于32车道高速公路,拉索可以承受17万吨的拉力,之前的悬索桥,从未超越过10万吨级。这也使该桥成为全球第一座高速、重载公铁两用悬索桥,创公铁两用悬索桥荷载最大、设计速度最快、跨度最大等三项世界第一。

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   五峰山长江大桥预计2020年建成通车。届时连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右。连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右。扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。

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   为了让主塔安全快速“长高”,建设者大胆运用新技术、新工艺,克服了航道狭窄繁忙。下游跨江电缆过近等安全风险,完成超大双壁钢围堰、吊装定位施工。

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   建设者在塔柱每个节段内布设冷却水管降温,设置测温元件全过程监控。为防止内外温差过大,塔柱表面夏季采用自动喷淋养护,冬季采用高科技材料加温养护,保证了工程质量和塔柱顺利封顶。

   来源:上海铁路局微信公众号
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