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剑潭建国内高铁最宽矮塔斜拉桥
2018-10-08  中国桥梁网 分享到:

   国庆假期工人在广汕铁路跨永石大道特大桥施工现场加班作业。 本报记者钟畅新 摄<br /><br />   

   国庆假期工人在广汕铁路跨永石大道特大桥施工现场加班作业。 本报记者钟畅新 摄

   本报讯 (记者戴 建 通讯员步进军 曾金堂)国庆长假,许多市民选择在家休息或外出游玩,有一群人却坚守在工作岗位,为我市重点项目建设挥洒汗水。日前,记者走访赣深高铁和广汕铁路惠州段建设现场,看到两条高速铁路都在加快推进建设。2020年和2022年赣深高铁和广汕铁路相继开通运营后,惠州将成为珠三角地区连接粤东和江西的重要枢纽城市。

   ◆赣深高铁

   剑潭东江特大桥争取本月完成桩基施工

   赣深高铁剑潭东江特大桥位于东江惠博大道江北段附近,记者在施工现场看到,工人正在进行桩基施工。一根根直径3米、长20多米的钢管桩被打入江底,再浇筑混凝土形成沉台。

   “剑潭东江特大桥两个主墩共48根桩,现在已经完成37根,最长的一根钢管桩要打到水下40米深的岩层内。”施工方负责人告诉记者,国庆假期工地上有近百人在作业,争取本月底完成桩基施工,明年1月完成沉台施工。

   记者看到,施工方在工地上建设了安全体验馆,新入职的工人必须到体验馆体验平衡木、综合用电、安全帽撞击、高空坠落等危险情况,从而增强安全施工意识。此外,剑潭东江特大桥工点还按照广铁(集团)公司标准化管理要求,打造现场管理标准化、现场作业标准化样板文明工地,通过深入开展“党员示范岗”“党员责任区”等活动,将工程安全、质量及进度目标进行责任分解,定期进行检查考核,确保工程质量。

   据介绍,剑潭东江特大桥与广汕铁路东江桥并线4线跨越东江。剑潭东江特大桥建成后,赣深高铁和广汕铁路将在此共线。按照规划,剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速,往北接入赣深高铁惠州北站。剑潭东江特大桥主跨为260米,桥面横宽达31.2米,是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥

   根据规划,赣深高铁建成后,南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路,中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接,北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等,向北可延伸至北京,形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向客专之后,又一条跨越我国南北众多省市,横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

   赣深高铁建成后将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间,按照350公里的设计时速计算,赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。如今,广深港高铁已经开通,以后市民可以在市区惠州北站坐动车直达香港市区,比从惠州南站过去更加方便快捷。

   ◆广汕铁路

   预计今年底进入全面施工2022年建成通车

   去年7月5日,广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工建设,先开工段项目主要分为两段:第一段是跨永石大道特大桥,第二段位于惠东县吉隆镇与汕尾市海丰县赤石镇之间。其中,跨永石大道特大桥是1标段的控制性工程,位于广州市增城石滩镇与我市博罗石湾镇之间,全长6.4公里。

   记者日前来到跨永石大道特大桥施工现场,看到工人正在焊接钢梁,一座座桥墩已经竖立起来。国庆假期,工地上一百多人放弃休假加班作业,目前跨永石大道特大桥桩基完成9成以上,承台完成8成以上,桥墩墩身完成6成以上,并已开始安装连续梁。

   据介绍,广汕铁路自广州新塘站引出,向东经过广州增城市区,惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县和汕尾城区,至厦深铁路汕尾站。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站,并改扩建既有汕尾站。

   广汕铁路项目建设还包括广州枢纽相关工程、惠州地区相关工程和汕尾地区相关工程。其中,惠州地区相关工程包括赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里。这意味着,未来广汕铁路将与赣深铁路在惠州北站接驳。这两条高铁通车后,从惠州北站坐高铁出发,既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港,也可以通过东西走向到达广州和汕尾,时间都在半小时左右。

   记者了解到,广汕铁路惠州段预计今年底进入全面施工建设阶段,计划2022年建成通车。届时,惠州至广州最快只需半小时。

   
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