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违约大国再搁置中资高铁项目,日本有望接手,却或被这国往死里坑
2018-10-26  来源:金十数据 分享到:

   

   马来西亚年过九旬的新总理马哈蒂尔上任后,可谓是雷厉风行,搁置了多个中国承建的基建项目,包括价值200亿美元的“东海岸铁路计划”及价值23亿美元的两个沙巴天然气管道项目。除此之外,就连与新加坡方面谈判了近10年的新马高铁也被搁置了。马来西亚给出的理由很简单,太贵了政府要不起。目前马来西亚政府负债已占GDP的80%之多,濒临破产边缘。

   虽然政府已经负债累累,但违约大国马来西亚并不敢直接取消新马高铁计划,违约金太高了,因此马来西亚和新加坡在9月达成了一个权宜之计,那就是将新马高铁计划延后两年,并支付新加坡1500万新元的延期费用,若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程,那么马来西亚将被视为毁约,必须偿还新加坡全部损失。

   第一招:不修高铁改成火车提速

   这看起来公平,实则不然。首先,新隆高铁计划有漏洞可钻,秉承着削减成本为目的,马来西亚方面指出,马来西亚境内路段可以不建高铁,而选择在现有的基础上提高双轨火车的速度,这样一来只需要耗资200亿林吉特就可以取代新隆高铁计划,为政府节省500亿林吉特的高铁成本。

   此外,新加坡境内路段可以正常修高铁,原计划不受影响,还可以为政府省下5亿林吉特的赔偿。但由于马来西亚路段用的是火车,所以从吉隆坡到新加坡的时间将从原本的90分钟增加到130分钟。总的来说这种方案降低了70%的成本,就是速度慢点,没有其他损失。

   违约大国再搁置中资高铁项目,日本有望接手,却或被这国往死里坑

   第二招:示好日本压价中国

   如果第一种策略没法实施,马来西亚还有第二招。早在今年年初,新马高铁的国际招标就已经展开,为了获取这一订单,有关中方企业在前期做了大量的工作,日本也组建了包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工的联合竞标团队,中日企业竞争激烈。

   原本项目结果今年年底就该公布的,但是马来西亚总理上台后先是把项目暂停了,接着由宣布将竞标结果延迟,在推迟的这段时间,这位马来西亚总理先去了日本,参观了北九州市JR九州(九州铁路公司)与安全运行相关的研修设施,又到访中国,从杭州东站搭乘高铁到上海,体验了一把中国高铁。一边哭穷一边称赞中日高铁,讨价还价的意味很明显了。

   两年后项目重启,马来西亚方面肯定会倾向于选择价格低廉的一方,而这两年给了马哈蒂尔足够的砍价时间。无论是继续选择提速火车还是修建高铁,马来西亚都不亏。但是如果日本接下这个单的话,保不准会步中国后尘,最终被马来西亚坑上一笔。
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