资讯
 您当前的位置:首页 > 路桥资讯 > 环球资讯 > 正文
一声巨响!曾经的高铁之王突然跌落神坛
2018-11-07  作者:周松涛  来源:电商报 分享到:

   所有人都惊呆了。

   刚刚,日本传来一声巨响,曾经的高铁之王,世界第一条高铁线----日本新干线的建造者,川崎重工,突然跌落神坛。

   【业绩巨亏,第一高铁巨头跌落神坛】

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   近日,日本川崎重工发布2018中期财报,从4月到9月,盈利巨亏35亿日元,和去年同期108亿日元的盈利相比,简直是天壤之别。

   曾经的明星业务,高铁项目,更是亏得惨不忍睹。

   川崎重工社长甚至无奈的表示,如果无法挽救,将考虑退出铁路业务,哀悼落寞之情,无以言表。

   谁能想到,这个曾经如火焰般耀眼,1964年就从东京到新大阪,平地一声惊雷,建造世界了第一条高铁,新干线,风光无两的高铁之王,竟沦落到如此境地。

   曾经,他还是中国高铁的师傅。

   遥想2000年初,中国高铁方兴未艾,从0到1,步履维艰,不得不四处向发达国家寻求技术引进。

   彼时,世界高铁技术被日本川崎重工,德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪四巨头垄断。

   中国虽对德国西门子一见倾心,积极拜访,却不料对方坐地起价,高喊:原型车3.5亿人民币,技术转让3.9亿欧元,睥睨傲慢之势,简直令人目瞪口呆。

   无奈之下,中国只能辗转投向日本川崎重工,2004年,经过多轮谈判,最终川崎重工同意把250公里的高速铁路技术转让给中国。

   而令人不可思议的是,眼看着日本与中国达成协议,担心市场被日本独占的西门子,也开始服软,降价和中国签订协议。

   此后,中国又先后和加大拿庞巴迪、法国阿尔斯通合作,引进技术。

   从此,好风凭借力,送我上青云,开启了中国高铁的腾飞之路。

   【内外交困,川崎重工日落西山】

   商场如战场,竞争激烈,谁不努力,谁将被淘汰。

   高铁这场战役,自从中国加入以后,便更激烈异常。

   中国科研人员夜以继日,拼命追赶,技术一日千里,逐渐赶上,并超越了西方诸强。

   同时,国家鼎力支持,整合资源, 2015年,中国南车北车合并,强强联合,一举问鼎世界。

   迫于压力,高铁诸强纷纷开始强强联合。

   2016年,日立收购意大利轨交设备公司和铁路信号公司2017年,德国西门子,法国阿尔斯通强强联合。

   一时整顿、合并之风盛行,川崎重工顿时强敌林立,成了孤家寡人。

   但如果你以为仅仅是激烈的市场竞争,打败了川崎重工,那你就错了。

   俗话说,百足之虫死而不僵,一个庞大的巨头,想要从外部攻击,打败他,是极难的,必须从内部开始瓦解,腐烂,才能日渐消亡。

   与其说川崎重工败给了对手,不如说是败给了自己。

   措手不及的川崎重工,面对变幻莫测的市场,一时晕头转向,试图靠偷工减料,缩减成本,以应对压力,却不料因此大败。

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   2017年,享誉世界的日本新干线突发意外,“希望号”列车底盘车架惊现裂纹,险些酿成大祸。

   原因是川崎偷工减料,削薄了外框钢材,使得强度不够,险些断裂,震惊世界。

   2018年,川崎重工再报华盛顿都市交通焊料、布线、连接器处理问题;

   一时丑闻满天飞,商誉重挫,订单锐减,对手纷纷乘势而起,盛极一时的川崎重工高铁项目,从此日落西山。

   【拔地而起,中国高铁震惊世界】

   沧海横流,方显英雄本色。

   14年前,中国以人为师,第一次引进技术,从0到1,开启传送之门。

   14年后,日本川崎重工日落西山,中国高铁早已鹏程万里,甚至勇夺世界第一,震惊世界。

   速度

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   目前,中国高铁最快已达350公里/小时,是世界最快的高铁。

   未来,中国航天科工表示,正在研发高速飞行列车,最高时速可达4000公里!

   北京到武汉,1152公里,只许30分钟,上午的会议,当天早上就能赶到。

   预计,项目将分三步落地:

   ➤第一步,1000公里/小时,运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,

   ➤第二步,2000公里/小时,运输能力覆盖五大经济区,围绕北京、上海、成都、广州、武汉,建立飞行网。

   ➤第三步,4000公里/小时,运输能力覆盖“一带一路”,建立飞行列车交通网,连接世界。

   不得不说,如此速度,如此前景,简直令人惊为天人。

   甚至有人惊呼,这样速度,还叫高铁吗,不应该叫传送门吗?

   稳定

   大凡速度快的,往往不稳,但中国高铁之稳,令举世瞩目。

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   实验显示,小到一枚硬币,竖立在疾行的列车上,也能纹丝不动。

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   如此稳定性,不得不惊叹中国科研人员的伟大,技术的神奇,巧夺天工。

   规模

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   目前,中国铁路里程已超过12万公里,其中高铁里程更是达到2.2万公里,占全球高铁65%以上,位居世界第一。

   从当年一穷二白,看别人脸色,高价跪求技术,到如今建造世界上最大规模的高铁运输网,甚至走出全球,到中流击水,乱拳打败曾经傲慢的老师傅,问鼎世界。

   不得不说,这是一项伟大的事业,它不仅属于全中国,更属于每一个中国人,值得所有人为之自豪。

   结语

   别了,日本高铁!又一日本巨头跌落神坛!

   从0到1,从1到......

   中国崛起之路,势不可挡。

   当年那个一穷二白的旧中国,早已一去不复返,留下的是一个充满生机,活力四射的新时代。

   虽然我们并不完美,在芯片、软件系统等领域依然落后于人,但我们已到中流击水,正在以一国之力,和全世界竞争。

   未来,我们不敢说一定能赢下所有战役,但我们敢说,我们绝不会输。

   随着日本川崎重工、美国思科等巨头一个个败在中国中车、华为等企业手下,中国崛起之路,正在一路腾飞。

   这一刻,

   让我们为中国技术打call,为中国高铁打call,为中国崛起打call......

   作者:周松涛

   
免责声明
该内容系网友上传,中国桥梁网未对作品原创性及所陈述文字和图片进行证实。请读者自行核实相关内容,仅做参考。如权利人要求删除,请来信告之,我们将在三个工作日内删除处理,谢谢!


网站首页 | 关于我们 | 招聘信息 | 联系方式 | 网站声明 | 网站地图
copyright © 2007-2018 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 邮箱:bianjibu@cnbridge.cn
法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号
       
//百度统计