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某桥梁设计计算书
2010-11-11 
设计原始资料

  1.地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况

  (1)气象:某地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区,部分地区受海洋气候影响。四季分明,冬季寒冷干旱,春季大风频繁,夏季炎热多雨,雨量集中,秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C,最冷月平均气温-40C,七月平均气温26.40C。

  第二章 上部结构尺寸拟定及内力计算

  本设计经方案比选后采用三跨一联预应力混凝土等截面连续梁结构,全长100m。根据桥下通航净容要求,主跨径定为40m 。

  上部结构根据通行2 个车道要求,采用单箱双室箱型梁,箱宽8.8m 。

  1.主跨径的拟定

  主跨径定为40m ,边跨跨径根据国内外已有经验,为主跨的0.5-0.8 倍,采用 倍的中跨径,即 ,则全联跨径为:100m

  (2)工程地质:某地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上,地形平坦,地势低平,地下水位埋深较浅,沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土,均为地震可液化层,局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单,第四系地层广泛发育,地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。

  a.人工填土层,厚度5m,ƒk=100KPa;

  b.粉质黏土,中密,厚度15m,ƒk=150 KPa;

  c.粉质黏土,密实,厚度15m,ƒk=180KPa;

  d.粉质黏土,密实,厚度10m,ƒk=190KPa。

  
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