9月26日，泸州市榕山长江大桥通车慰问活动在项目现场举行，9月27日凌晨，大桥正式开放交通。

　　据悉，榕山长江大桥是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》重要节点工程，也是长江干线主航道四川段的45座过江通道之一。项目位于四川泸州市合江县白米镇与临港街道之间，为高低塔双索面叠合梁斜拉桥，1号主塔高162米，2号主塔高204米，总长1513米，桥宽24.5米，主桥长1055米，临港岸后期连接国道353线，白米岸通过省道553、省道438与G93成渝环线白米互通连接。

　　泸州市榕山长江大桥（四川省交通运输厅供图）

　　项目于2021年1月29日开工建设，各参建单位克服了疫情防控、持续高温、复杂地质条件等多重挑战，精心组织、科学配置，顺利完成了抢水施工、高精度合龙、线性控制完好等一系列关键节点目标，成功攻克了全国首个类喀斯特地貌河床复杂地质条件下埋置式承台围堰施工难题，填补了国内外在该领域的施工空白。经过3年零8个月的建设，项目于2024年9月27日凌晨开放交通，是泸州市实施渡改桥试点示范工程以来建成通车的第41座渡改桥，也是泸州市“民心守护”重点项目之一。项目建成通车后，将撤销榕山、莲石滩两个渡口，渡运安全隐患成为历史，两岸车程也从绕行40分钟缩短至2分钟，惠及沿线30余万群众。同时，该项目建成通车还将进一步拓展和优化合江县城市发展空间，加强泸永江融合发展示范区互联互通、共建共享，推动区域经济协同集聚发展，助力泸州全面融入成渝地区双城经济圈建设。

　　泸州市地处长江上游，大小河流、湖泊众多。发达的水网体系一方面为泸州成为四川水运第一大港提供了良好的条件，另一方面也给两岸群众出行造成了困难。有的偏远地区群众千百年来“相望不相通”，只能长距离绕道或渡运过河，存在较大安全隐患。

　　为改善提升区域路网结构，促进交通基础设施互联互通，全面消除渡运安全隐患，解决群众出行“急难愁盼”。2015年起，泸州市率先在全省实施渡改桥试点示范工程，总投资65亿元建设渡改桥49座，全力推进榕山长江大桥等渡改桥工程建设，撤销江河（湖）渡口154个。截至2024年9月，已建成渡改桥41座，撤销（停运）渡口145个，为推动经济社会发展和乡村全面振兴发挥了重要作用。

　　据记者了解，目前，全省已累计实施建成渡改公路桥567座，基本消除了跨江河一、二类渡口，普通公路通行服务水平显著提升，广大群众出行更加安全、便捷、顺畅。

　　此外，据四川省交通运输厅相关负责人介绍，今年1-8月，全省普通公路已完成投资686.3亿元，新改建里程8942.2公里，分别占年度目标的70.75%、87.9%，总体进展顺利。其中国省干线、农村公路、养护及其他专项分别完成404.7亿元、236.3亿元、45.3亿元；新改建国省干线990.2公里、农村公路7951.9公里。记者 周琼