11月26日11时,随着世界最大跨径公轨两用悬索桥——黄桷沱长江大桥北岸主塔浇筑完成,大桥主塔实现全部封顶,即将进入主缆挂设、钢梁架设等上部结构施工阶段。
▲11月26日,远眺江北黄桷沱长江大桥主塔施工现场。记者 张春晓 摄/视觉重庆
黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程(海腾立交—南桥头立交)的控制性工程,由重庆城投建设公司投资、中国铁建大桥局承建。该桥全长1260米,主跨765米,为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥,采用双层桥面布置,上层为双向6车道城市快速路,下层中央预留双向轨道,两侧为双向4车道城市主干路。这座桥梁设计以“双出门阙”为主题,主塔采用城门造型,外观大气磅礴,“门户”设计也表达了重庆人民包容开放、热情好客的精神。
▲江北黄桷沱长江大桥效果图。中国铁建大桥局供图
记者了解到,本次封顶的Z07桥塔高142米,为门式框架结构,塔柱在横桥向内外构造线分别以不同斜率变化,受力复杂;塔柱与横梁节点构造设计复杂,局部受力大;塔身液压爬模和高性能混凝土泵送施工技术要求高,主塔施工线形控制精度高,施工难度大。
为攻克上述施工难题,项目采用了多项创新技术。比如,引入BIM(建筑信息模型)技术,实现了对桥梁结构的三维模拟和施工过程的动态管理,有效提高了施工精度和效率;针对高塔施工的特殊性,使用了智能爬模系统,能够自动调整模板位置,确保混凝土浇筑的连续性和均匀性,从而保证结构的稳定性和耐久性;混凝土运输则采用了高压泵送技术,克服了高塔施工中混凝土输送难题,确保了桥塔的高质量浇筑。
不仅如此,项目还对每个施工环节进行严格的质量控制和统一部署,细化任务流程,对作业队伍及管理人员进行技术和安全双重交底,确保了大桥主塔顺利封顶。
黄桷沱长江大桥建成后,将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道,对缓解内环快速路和渝航大道通行压力、助推中心城区相关区域发展具有重要意义。