钢砼组合结构桥梁的设计与创新
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精彩问答
| 陆斌：陈院长你好：在钢筋混泥土组合应用中，中国在哪方面低于国外水平，应该提高哪几方面？ |
| 陈宜言：这个问题很好。大家都知道桥梁的发展水平是取决于与桥梁工程紧密相关的材料、理论研究、施工工艺、设计与施工规范、施工质量控制、甚至法制制度等多种因素的综合水平。在桥梁工程领域，我国获得了举世瞩目的成就，应该说从设计水平本身来说是没有问题的，但和其他的发达国家相比还有很大的差距。比如材料方面，混凝土强度等级与国外相比，我国用的较多的是C50混凝土，C60都很少见。而发达国家的混凝土强度等级标号则已经超过了100MPa，因此混凝土强度方面我国有待提高。当然我们也做了一些高性能混凝土，但量比较少。再比如在规范方面，针对公路桥梁，还没有专门的钢结构桥梁以及组合结构桥梁方面的设计及施工规范，虽然这两个规范正在制定当中，但有一些地方性的规程已经有了，但是国家上的规程还很少。另外， 对于桥梁疲劳方面、特别是公路桥梁的疲劳规定目前还没有，甚至连疲劳的荷载谱都还没制定，这种设计缺陷在荷载和交通流量逐步加大的今天，是不太适宜的。在抗震方面，针对公路桥梁2008年的新抗规出来后，我国才开始进入二次设计阶段，并引入了延性抗震的设计要求，因此公路桥梁多级多次的抗震设计方法应该说起步比较晚。再者，我们施工队伍的技术水平也是有待提高的，因为这个和离我们很近的日本相比还是有一定差距的。 |
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深圳市市政设计研究院院长陈宜言
