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  1981年我国建成了第一座独塔斜拉桥——四川金州县曾达桥,跨径39m +71m,采用平转法施工,虽然独塔斜拉桥的发展稍滞后于双塔斜拉桥,但以后的发展还比较迅速。
  目前,据不完全统计,我国已建独塔斜拉桥104座,大体为斜拉桥总座数的1/3强。
  独塔斜拉桥的优点
  在河床地形、地质条件比较均匀一致时,独特斜拉桥与双塔斜拉桥相比,具有下列优点:
  1.独塔斜拉桥比较经济
  (1)可以省掉一个基础。(2)独塔斜拉桥往往在总体布置上,设较长的无索区,使拉索用量减少。
  2.独塔斜拉桥受力性能比较有利
  (1)活载挠度较双塔为小,最大挠度发生在拉索区内,对受力有利;而双塔斜拉索最大挠度发生在无索区,会形成拉弯区。(2)对于收缩徐变以及温度梯度的影响,无论是梁的挠度和塔顶的水平变位,独塔斜拉桥均比双塔为小。
  3.独塔斜拉桥布置上较为灵活
  (1)塔梁墩同结时,梁可采用变高,更适合斜拉桥的受力。(2)便于与T构配合,形成组合体系,以进一步扩大跨径。
  4.施工上也较有利
  (1)仅有一个主塔基础,便于抢出洪水期。(2)可以用转体方法进行施工。
  独塔混凝土斜拉桥是我国修建最多的独塔斜拉桥,据不完全的统计,有88座。下表列出了47座主跨跨径大于等于lOOm的桥及其参数特点。




01
广东金马大桥
  金马大桥是位于广肇高速公路上横跨西江的一座特大型桥梁。金马大桥主桥系 2× 2 2 3 m独塔斜拉桥与 2× 6 0 m的 T构刚接成协作体系 ,共同组成了 (6 0 + 2 83+ 2 83+ 6 0 )m =6 86 m的主桥跨度。斜拉桥最大双悬臂为对称 2 2 3 m ,斜拉桥主桥为实体边主梁断面 ,梁高 2 m ,横隔梁间距为 4m ,梁上拉索间距为 8m。施工期间主梁无纵向预应力束 ,采用牵索式挂篮悬臂浇筑。一个 8m标准节段混凝土重量为 36 0 t,挂篮结构重量为 185 t。 T构为双箱单室截面 ,同样采用挂篮悬臂浇注法施工 ,节段长度分别为 3 m和 4.34m两种。
  全长1912.6米,主跨跨径60米+2*283米+60米,桥宽26.5米,采用“斜拉桥与T型刚构协作体系”,大量降低造价,计划投资3.2亿元,实际投资2亿元,是世界上跨径最大的独塔砼斜拉桥。 成功地解决了斜拉桥与T构连接处的构造问题;主塔采用直束加固;引桥采用先简支后连续等新技术。
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  泸州泰安长江大桥位于四川省泸州市龙马潭区罗汉镇高坝村与江阳区泰安镇长江村,是一座单塔双索面不等距离斜拉大桥。大桥全长1573米,主桥总宽29.5 米,引桥总宽27.5米。该桥2003年动工建设,2008年建成通车。大桥建成后,缓解了主城区长江大桥的交通压力。
  大桥全长1573米,主桥总宽29.5 米,引桥总宽27.5米。主桥采用预应力砼独塔双索面非对称斜拉桥,主塔高157.3米,主桥在同类型桥梁中,跨度为亚洲第一。
  泸州泰安长江大桥主桥设计为单塔双索面斜拉桥,宽29.5米,主梁标准段为单箱三室连续箱梁,长6米,高3米,密索区标准段长3米,密索区箱内浇注卵石混凝土作平衡配重。独塔为26号主墩,设计成“H”型,塔身为尖端矩形截面,高11米,塔柱为矩形空心截面,高145.2米,塔总高156.2米,设3道横梁,主塔和主梁设计为固结体系。
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02
泸州泰安长江大桥
03
宁波招宝山大桥
  招宝山大桥位于甬江入海口,沟通镇海、北仑两区,于1995年动工,2001年6月8日建成通车,是规划中我市沿海快速通道的主要桥梁,对北仑港集疏运网络的形成具有重要作用,被列为浙江省和宁波市的重点建设项目。大桥分为主桥、东引桥、西引桥、招宝山隧道等四个相对独立的单位工程,全长2482米,总投资达4.69亿元人民币。设计为四跨连续的、独塔双索面不对称、预应力混凝土斜拉桥,日通车能力4万辆。
  招宝山大桥工程科技含量高、施工难度大,有多项技术是国内首创。其主跨258米,是当年国内最大跨度的协作体系独塔斜拉桥;其双孔公路隧道是 “国内首创、国外罕见”的。
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  宜宾中坝大桥全长965米,主跨跨径252米,边跨跨径为175米,由四川路桥建设集团控股并与宜宾市国有资产经营公司共同出资2.1亿元兴建,2000年12月26日开工,在2003年12月10日正式通车。
  宜宾中坝大桥总长965.02m,其中主桥434.5m(为252+175m预应力砼独塔斜拉桥)引桥530.52m(北岸为377.76m,南岸为152.76m),为跨径25m简支空心板,桩柱结构。桥面净跨:30m,设计时速:60Km/h,计洪水频率:1/300,地震裂度:VII度,设计风速:28.6m/秒。是一座大跨度独塔基钢筋混凝土梁斜拉桥,斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。该桥连接内宜高速公路宜宾南站,在宜宾市城区西郊横跨金沙江。
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中坝金沙江大桥
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温州飞云江三桥
  总投资为11亿多元人民币的104国道飞云江三桥及接线工程为省、温州市“十五”计划重点建设项目,工程全线长24.095公里,计划于2007年建成投入使用,是瑞安市目前自行投资最大的交通建设项目,截止9月26日,工程已累计完成投资额3.965亿元人民币。主塔工程是飞云江三桥及接线工程建设最主要的控制性工程,于2003年9月27日正式开工建设。
  瑞安飞云江一桥于1988年建成通车,桥面净宽10米,位于104国道上,是浙南闽北的交通咽喉。
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  株洲建宁大桥是株洲市区横跨湘江的第三座大桥,与石峰大桥连通内环城线。大桥为独塔单索面斜拉桥,为双向六车道。桥宽30米,全长1721米,斜拉桥主桥长457.7米,主跨240米,边跨217.7米,主塔塔高138米,31对斜拉索。2003年3月8日动工兴建,2005年9月6日合龙,2005年12月30日通车。工程造价约2亿多元,由中铁大桥局集团第五工程有限公司承建。
  株洲建宁大桥是株洲市区横跨湘江的第三座大桥,与石峰大桥连通内环城线。大桥为独塔单索面斜拉桥,为双向六车道。桥宽30米,全长1721米,斜拉桥主桥长457.7米,主跨240米,边跨217.7米,主塔塔高138米,31对斜拉索。2003年3月8日动工兴建,2005年9月6日合龙,2005年12月30日通车。
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株洲建宁大桥
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广西云龙西江大桥
  云龙大桥是一座单跨斜拉索大桥,北起梧封公路大米仓段,南接南岸沿江公路,桥长781.3米,桥宽16米。云龙大桥开通后,方便了塘源和火山路段与市区的来往,也消除了塘源工业厂房交通不便的后顾之忧。不久后,梧州木材厂等市内大型企业迁址塘源,塘源也由此逐渐形成一个成片的工业聚集区。
  云龙大桥建于1996年4月26日,由梧州市政府和香港坤泰集团共同合资组建的梧州坤泰交通发展有限公司利用外资投入建设,该投资项目还包括西江南岸沿江公路,于1998年7月30日全线通车,总投资额达1.3亿元。
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  三县洲大桥是独塔多跨式斜索桥。桥面耸立着倒“Y”形桥塔,远看像字母“A”,近看就像一个巨人。桥面全长4913米,宽43米,塔高125米,斜拉式钢索30多根。整座桥如同一架巨大的竖琴,非常雄伟壮观。
  福州三县洲大桥位于福州市白马南路连接,距闽江下游的解放大桥一公里,北起工业路,沿白马河向南,经大庙路,跨越闽江及三县洲,东南接上山路至六一路三叉街,西接上渡、湾边……全长4913米,其中引道长3487米,宽43米,桥梁全长1376米,其中引桥长799米,主桥长577米,宽28米。全线按城市一级主干道设计。工程总投资6.2亿元,于1996年底动工,1999年竣工通车。
  三县洲闽江大桥是独塔多跨式斜拉索桥,其主桥设计成独塔单索面,倒Y型塔(远看像A)高125米,扇形索布置;北汊一跨过江,跨径238米;南汊利用地形,结合实际多跨布置,斜拉桥部分长179米,梁桥部分长160米。
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三县洲闽江大桥
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武汉市江汉四桥
  月湖桥是武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉四桥,前用名隆汉大桥,通用名月湖桥。位于汉阳大道和汉口硚口路之间,总投资3.06亿元,全长1570米,桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥。
  主塔高110.5米,主塔位于汉阳,塔型高耸挺拔,显示出一种直指蓝天向高空伸展的动势;主跨232米,是国内首创;桥面净宽18.5米,设四车道及人行道。1998年5月1日建成通车,北起汉口闹市区,连通汉正街商业区和武汉琴台大剧院,缓解了江汉桥、知音桥的交通压力。2000年获国家设计铜奖。
  月湖桥维修改造工程已于2005年12月24日完工,12月24日18:00时月湖桥恢复交通。月湖桥维修改造工程于10月29日开工,计划工期60天,实际工期55天,比计划工期提前5天完工。
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  重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间,跨越嘉陵江,是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计,四川省重庆市桥梁工程公司施工,于1985年12月25日开工,1988年12月25日竣工。
  石门大桥是中国第一座采取美国索拉技术建成的跨江大桥,桥梁 全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥,桥面全宽25.5M,设4车道。墩高约50M塔柱自桥面以上高113M,塔总高约163M。拉索采用平行索布置,索距7.5M,拉索最长达230M。主梁为箱型断面,采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁,采用顶推法施工。
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重庆石门大桥
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炳草岗金沙江大桥
  该大桥工程包括由单塔斜拉桥与T型钢构组成组合体系跨越金沙江的主桥和炳草岗岸的四层立交枢纽工程(分两期实施,第一期工程未包括四层立交枢纽工程),工程总投资约2.48亿元,主桥总长516.3米,主跨径200米,桥面总宽23.9米,其中单塔斜拉23对共92根拉索,斜拉索跨径150米,T型刚构跨径50米,主梁为预应力砼双纵肋,主塔总高度180.8米,属国内同类型桥梁领先高度。设计荷载为汽—超20级,挂车—120。该桥第一期工程于2002年1月开工,2004年12月31日竣工通车,第一期工程完成投资2亿元。该桥由省交通厅公路规划勘察设计院设计,主要施工单位是攀枝花桥梁工程公司、铁道部二局五处。经省公路质监站验收,评为优良工程。该桥的突出特点是,炳草岗金沙江大桥是由一座刚柔体系组合大桥,即单塔斜拉桥与T型刚构组成组合体系,属非对称式的大桥。目前,全国只有三座大桥采用这种技术。一座是广东的金马大桥,一座是浙江宁波的招宝山大桥,第三座便是炳草岗大桥。
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  山太平湖大桥位于103省道上,是合肥~九华山~黄山旅游路线的重要组成部分。该桥于1996年底竣工。桥型为独塔单索面预应力砼斜拉桥,全长380米,在同类桥型中,是亚洲目前跨度最大的砼斜拉桥。
  黄山太平湖大桥,位于太平湖上游柳家梁峡谷口,属独塔单索面预应力砼斜拉桥,全长380米,中间设一主墩,高130米,跨径组合为190+190米,主塔两侧共设27对斜拉索,呈扇形对称布置,在旁边又有一座号称“亚洲第一提篮拱桥”,太平湖中不能建设桥墩,
  因此太平湖大桥设计为拱桥,主跨336米,为中承式钢管提篮拱桥,在同类桥型中位居亚洲第一,世界第二。
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黄山太平湖大桥
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台湾基隆河桥
  大直桥是台北市首座钓竿式斜张桥,主塔设计成抛向水面的钓竿,与钢缆形成优美的弧线,受到广大市民的赞赏,在历经了九百个工作天的施工之后,于2002年6月正式开放第一阶段通车,因为造型的独特,为基隆河大佳河滨公园带来新的赏景视野。想要和它最直接的亲近方式,莫过于沿着河滨公园中的脚踏车道一路骑乘,欣赏这基隆河上最美的河上风光,享受城市水岸的悠闲与绿意。
  为了增加大直桥夜间景观的可看性,同时配合“蓝色公路”通航后夜间照明所需,桥上除了原有的路面照明设备之外,主桥两侧栏杆下另装设了755公尺的红、蓝、黄三色LED灯光,一直延伸至堤防,斜张桥段下方则增设了125盏景观投光灯,成为人人称道的夜景。每天夕阳西下,大直桥便亮了起来,白色桥塔及红色钢缆在基隆河水面上映出倒影与灿烂波光,如同一件大型户外装置艺术品,光彩夺目,成为台北水域最美的景致,也成为大直及基隆河的新地标。
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  大桥主桥为斜拉桥与刚构桥联结的形式,斜拉桥为H形独塔、双索面混凝土斜拉桥,桥梁主跨388米,主塔高108.7米,主梁标准断面宽40.5米。大桥全长1319米,由长388米的斜拉桥主桥、长601米的湖梅立交、长330米的东引桥三部分组成。
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湖州南太湖大桥
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杭州钱塘江三桥
  钱江三桥又称西兴大桥,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。钱江三桥于1997年1月通车,是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁,是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山机场的重要通道之一,禁止货车通行。但由于频繁的维护和垮塌事故,被受社会“诟病”。
  钱江三桥的施工单位是湖南省路桥集团公司。
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  贵州红枫湖大桥位于贵州省红枫湖国家一级风景自然保护区,又是岩溶发育地区,对桥梁的安全、美观及其与环境的协调提出了较高的要求·初步设计推荐采用150 m中承式钢管拱的桥型方案,经过进一步比较选择,最后采用跨径为185m独塔斜拉桥方案。
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贵州红枫湖大桥
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沙溪庙嘉陵江大桥
  沙溪庙嘉陵江大桥属于渝武高速公路大桥,位于嘉陵江下游,距嘉陵江河口约79km。桥型为独塔双索面预应力砼斜拉桥。全桥长1276.4米,两跨均为180米。主桥桥宽30.6米,主桥2×11.25米,1.5m的中央分隔带,两侧各有检修道1米。大桥于2002年建成通车。
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  三水大桥是一座横跨北江的特大桥梁,由三水交通基础建设集团公司和香港海丰投资有限公司合资兴建。建筑工期为1993年01月18日至1995年10月16日。
  三水大桥是一座横跨北江的特大桥梁,由三水交通基础建设集团公司和香港海丰投资有限公司合资兴建。三水大桥北引道与321、324国道及广三高速公路相接,南引道与广肇高速公路相接,路线全长7.84公里,其中,北引道长2500米,南引道长3780米,大桥长1560米。按全立交、全封闭4车道高速公路标准进行建设,工程总投资誉约为4.25亿元。该工程于1993年1月18日动工兴建,1995年10月16日日建成通车。
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广东三水大桥
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仙桃汉江大桥
  仙桃汉江大桥(Xiantao hanjiang bridge),是仙桃建的第一座横跨汉江的桥梁。大桥为公路用桥梁,双向四车道,两侧有人行道。
  全桥总长11.6公里,其中正桥长1.478公里,仙桃岸接线1.412公里,天门岸接线8.71公里。
  她采用独塔双索面PC斜拉桥,桥面宽23米,双向四车道,连接随(州)赤(壁)高等级公路,是湖北省交通建设“十五”计划的重点工程。大桥起点于仙桃市境内318国道,终点为天门市多祥镇周家湾。于公元二00一年一月十八日动工,耗时三年,拆资三亿,举仙桃天门之力,集两岸大众之智,于二00三年十二月二十八日通车。
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  为单塔单索面斜拉桥。主桥为双跨不对称形式,梁跨布置为88+175m,主跨与边跨之比大约为2:1。桥总宽33m,设6车道,两侧人行道各宽3.5m。塔为独柱式,其横截面为空心矩形,塔柱高78m,塔高与主跨比为162.24。主梁采用部分预应力混凝土扁平薄壁箱形梁,截面为单箱5室,梁高2.6m。塔柱、主梁与塔墩三者固结。桥面设2%的双向横坡和1%纵坡。拉索在主梁的吊点纵向间距为10m,斜拉索由高强度、低松弛镀锌钢丝组成,表面采用热挤高密度PE料防护。
  内江市沱江三桥是一座位于市区中心的城市桥,建成后将成为内江市的标志性建筑,开发其景观价值和商业价值是十分重要的。本桥在桥梁景观设计与艺术造型方面做了颇多努力,除塔顶设有观光电梯外,设计者还根据两岸地形,建筑物特点及不同发展方向将南岸设计成台地广场,北岸则形成桥头公园,使两岸景色与大桥和谐巧妙地联系在一起,成为内江市一条风景线。
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四川内江沱江三桥
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通化西昌大桥
  通化西昌斜拉桥位于吉林省通化市东郊,是一座独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥长300 m,跨径布置为170 m+92.85 m+37.15 m,非对称结构。桥面以上塔高83.2 m,主塔为空腹型截面,同一截面布置4根斜拉索。桥塔每侧布置25对共100根斜拉索,按扇形布置。斜拉索采用j67镀锌低松弛高强钢丝制作,双层护套,斜拉索两端均采用张拉端锚具。全桥斜拉索共有PES7—109~PES7—211八种规格,最短索S1、M1无应力索长35.3 m,重1.5t;最长索M25无应力索长177.4 m,重12.9 t。全桥斜拉索粱端顺桥向索距分别为6 m(标准节段)及3.3 m(边跨现浇段),塔上竖向索距1.9~2.3m;梁端横桥向索面距为1.34 m,塔端为0.9 m,各斜拉索梁端倾角在25。~63。
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  八一大桥由主桥、引桥、引道三部分组成,全长约6公里,其中主桥1040米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度26米,双向四车道,设计速度为每小时60公里,是江西省第一座斜拉桥,也是南昌最长的一条斜拉索桥。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上,成了南昌一道新的风景线。
  该大桥桥型与城市环境协调,大桥外型雄伟壮观,巍巍高塔与两岸高楼对应。纵横设计采用竖曲线,像长虹卧波,具有曲线美。南引桥三层,全互通立交,喇叭型,气势宏大。四个圆圈像蝴蝶飞舞,圈内矗立着体现江西历史文化的得阳楼、郁孤台、牡丹亭。龙珠阁四个楼台亭阁。大桥南岸桥头石雕黑白双猫,寓意深刻。北岸铸铜双狮,威武雄壮。整座大桥挺拔雄伟,气势恢宏,宛如巨龙横卧在赣江之上,与江两岸旖旎风光连成一体,交相辉映,形成南昌一道新的旅游风景线。
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南昌八一大桥
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丽水紫金大桥
  紫金大桥,是横跨南明湖两岸的第一座斜拉桥。工程全长736.7米,主桥宽30.5米,主塔高107.6米,为国家级特大型桥梁,是丽水市区的标志性建筑物之一。
  该桥2003年4月开工,2005年1月26日实现了中心主塔顺利封顶,2006年1月25日全面竣工。该桥全长736.7米,其中桥梁长526.7米,主桥高107米,为单塔花瓶型双索面斜拉桥,主桥宽30.5米,供有64条斜拉索固定桥身,总投资1.26亿元。
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  主桥为(36+110+160)m预应力砼独塔单索面斜拉桥,桥面宽31.2m,其中中央分隔带宽2.2m,机动车道宽2×8.5m,非机动车道宽2×4m,人行道宽2×2m。主塔基础采用分离式承台钻孔桩基础,两承台之间设横系梁连接,每个承台下为6根φ250钻孔桩,钻孔深度均在80米以上。承台为圆端矩形承台,其平面尺寸为14×10.3m,两承台之间的横系梁为矩形截面,宽度为6.0m,高度为3.0m。
  大桥建设单位是临海市临海大桥工程指挥部;设计单位是中国市政西北设计研究院;监理单位是杭州天恒投资建设管理有限公司。
  大桥总长927.32m,其中主桥306m,北引桥216m,南引桥224m,桥梁总长度746m,北岸引道长72m,南岸引道长109.32m。
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浙江临海大桥
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广东九江大桥
  广东九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁,位于广东省佛山市南海区九江镇与鹤山市杰洲之间,跨越珠江水系西江主干流,是广湛公路上一座特大型公路桥梁,全长1675.2米,采用塔、梁、墩固结体系,桥面净宽16米,其中:主桥由两孔160m(跨为2×160米)独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成,全长1370m,引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成,全长320m,塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工,1988年6月正式建成通车。
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  西双版纳大桥位于西双版纳州府景洪市,跨越澜沧江,是云南省目前跨径最大,桥面最宽的斜拉桥。西双版纳大桥全长约600.24米,总高107.5米,桥下净空按Ⅳ-2限制性航道等级要求,净宽80米,净高8米,最高通航水位546.8米,西双版纳大桥主桥为2×156米的A型独塔双索面斜拉桥,飘浮体系,拉索采用扇形平面布置,全桥共布2×18对斜拉索.主跨主梁采用钢筋砼π型梁,引桥为预应力砼工字梁,全桥3×29.94米+2×156米+2×27.94米.桥面总宽是变化的,但机动车道,非机动车道和人行道的宽度不变,桥塔处宽30.76米,主桥端头宽28.0米,引桥宽26.6米,桥面为:15米机动车道+2×3米非机动车道+2×2米人行道。
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景洪西双版纳大桥
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云南三达地桥
  大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇,1988年1月开工建设,1991年6月交付使用,大桥全长678米 宽15.8米,是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁,以其超长的单空跨度位居全国第一,亚洲第二,成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。
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  大同市开源界西延十里河大桥,桥梁位于半径1800m的圆曲线上,中心桩号K4+470.75,起点桩号K4+380.75,终点桩号K4+560.75,桥梁结构总长180,桥梁顺时针斜交10度,分上下两幅桥,单幅桥宽23.0m由0.5(防撞护栏)+13.75(机动车道)+1.5(设施带)+4.0(非机动车道)+3.0(人行道)+0.25(栏杆),桥梁总面积8280m,上部结构采用6 跨为一联的装配式部分预应力混凝土箱形连续梁,多箱单独预制,简支安装,现浇连续街头的先简支后连续的结构体系 下部结构采用桩柱式,钢筋混凝土等高度盖梁。单幅桥墩采用5根桩柱,桩间设置横系梁,梁宽1.7m,高1.5m:,立柱直径1.3 m:桥台采用埋置式,钢筋混凝土等高度盖梁。单幅桥墩采用5根桩柱,台前采用浆砌块石护坡:基础采用钻孔灌注桩(直径1.5m长度30m)和明挖扩大基础。该工程属城市主干路,设计时速50公里小时。抗震基本裂度为七度,桥梁抗震设防措施等级为8级。
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山西十里河大桥
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恩施施州大桥
  恩施施州大桥位于湖北省恩施市西城区,斜跨清江,桥南接清江西岸中国联通恩施分公司门口,桥北与原红江桥东岸桥头相接。由主桥、引桥、桥头接线三部分组成,全长765.614米,其中主桥长365米,桥面宽21.5米,连接城西清江南北两岸209国道,是一座集公路交通和城市景观于一体的标志性工程,也是恩施首座斜拉桥。该桥于2006年1月开工建设,2008年6月4日合龙,2008年8月18日正式建成通车。桥面双向四车道,设计行车速度为每小时40公里。工程总投资8630万元,其中桥梁建设投资3533万元。
  施州大桥全长365米,为独塔单索面斜拉桥,桥宽21.5米,双向四车道,行车速度为每小时40公里,设计技术标准为城市主干道二级标准。
  桥主跨145米、边跨100米;主塔高66.65米,墩梁塔固结;主梁宽21.5米,梁体为单箱三室全预应力混凝土结构;主跨和边跨各设14对斜拉索。
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  绵阳涪江四桥,是绵广高速路经过绵阳北跨越涪江的一座大型斜拉桥。此路线里程全长759m,桥宽31m。桥孔布置为12×25m空心板+2×140斜拉桥+7×25m空心板。其中主桥为单塔单柱单索面斜拉桥结构,塔高90m,采用滑升翻模施工;主梁为三向预应力大悬臂三角梭形断面,采用挂篮悬浇施工;拉索为平行钢绞线索,采用ISO法施工,为国内第四座该体系桥梁。
  绵阳涪江四桥是四川境内第一座OVM250型拉索体系的斜拉桥,设计荷载汽超—20,挂—120。主桥为2×140m塔墩同结体系结构,主塔高89.061m的H形实心柱体。全桥对称布置斜拉索20对共80根,每根斜拉索束采用无粘结预应力平行钢绞线34根(或37根)组成.索距水平距离6m。主梁为预应山钢筋砼,三角形箱形断而,分为23对块件,其中标准块件20对。经验证本桥的施工技术及组织使拉索施工处于可控状态。
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绵阳涪江四桥
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青岛丹山水库桥
  青岛丹山大桥主桥全长1331米,主塔高85.5米,为双索面独塔斜拉桥,该桥地处秀美的水库区,桥梁设计结合自然环境,选择新颖、美观、与整体景观协 调的斜拉桥型结构,是青银高速一道优美的景观。主桥为双塔连体四索面预应力混凝土斜拉桥。主桥长275m,跨径组合为43m 96m 136m。主梁为板梁式断面,梁高2.0m,靠近T梁处梁高渐变为2.25m。于2000年10月竣工。。
  主桥为双塔连体四索面预应力混凝土斜拉桥:主桥纵桥向布置图),半悬浮体系,跨径组合为(43+96+136)m,索塔立面呈宝石型塔柱,在下横梁固结形成双塔连体四索面结构,塔柱由承台 顶面算起高度为85.252米,塔肢断面为H型,墩塔固结,桥塔下横梁上设滑动支座支承主梁,辅助墩与共用墩顶均设滑动支座。塔柱内设型钢焊成的劲性骨架,斜拉索在塔上交叉锚固,中下横梁内部设置预应力钢束。
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  吉林市临江门大桥是一座独塔斜拉桥,连通吉林市船营区和丰满区,由天津市市政设计研究院承担设计、施工总承包,铁道部第三工程局组织施工。1992年4月开工建设,1994年12月大桥竣工并交付使用。临江门大桥宽27.5米,总长686米(连接江两岸的部分长541米),其中主桥(独塔拉起的钢索所连带的桥面)长264.75米、引桥(连接主桥的南端部分,其底部连岸基础共有有九组桥墩)269.765米、南北道箱涵26.1米+22.13米、南北侧连接段70.232米+26.414米,北侧岸边桥以下人行洞6.32米。
  2016年4月~5月,对使用长达12年之久的斜拉索进行更换,同年11月,崭新的亮化工程竣工并进入调试阶段。
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吉林市临江门大桥
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广东西樵山大桥
  西樵桥位于广东省南海县西樵山风景区、跨越北江。跨径布置为110+124.58+15×30(m)。主桥部分为两孔(110m+124.58m)独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,悬臂长度约125m,塔高60m,采用竖琴式索型。在塔顶设置约370平方米的观光厅,电梯设置在塔柱两侧,各配备载客14人的电梯一台,是我国首座交通工程功能与旅游设置融为一体的、造型别致的桥梁建筑。大桥建成后成为南海西樵山风景区主要游览景点之一。该桥主梁断面由两根矩形主肋及横梁组成。主肋外侧设有导风板,以提高结构的抗风能力。斜拉桥拉索端部设有减震器,以减少拉索的风致振动。主梁端部设有水平制推器,以提高结构的抗震能力,于1987年6月建成通车。
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  上虞人民大桥,属独塔斜拉型大桥,横跨在曹娥江上。桥长1000多米,宽26米。
  横跨曹娥江的人民大桥是上虞经济腾飞和社会发展的一次跨越,是上虞推进城市化的一次跨越,更是上虞人民一次精神的跨越。在今天以及将来,人民大桥都将是上虞的时代标志,是78万上虞人民负重奋进不断迈向现代化中等城市的历史丰碑。
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上虞人民路大桥
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金华金婺桥
  金婺大桥非常雄伟。它像一条巨龙横跨在美丽的武义江上,它是连接多湖片区和江南片区的重要交通纽带。放眼望去,桥头上有一个门字形黑黄相间的框架,上面写着15吨的字样。这是提醒过往的车载重量不能超过15吨,否则会把桥压垮。金婺大桥全长260米,宽24.8米。桥中间竖着一根白色的索塔,直冲云端。塔高69米,顶端还有一架很小很小的黑色梯子,方便人员检修。9对斜拉索平行对称立于索塔的东西两侧。
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  白沙大桥,即邕江三桥,广西南宁跨越邕江的大桥。桥梁位置:往南连接白沙大道,向北沟通双拥路、桃源路。
  1992年10月开工,1995年9月完工交付使用,桥长2604米,采用独塔双孔120米斜拉桥桥型,不但形式优美,而且结构坚固,是重要的交通要道。大桥的建成,将江南的东部与市区南湖一带相连,极大的方便了两地的沟通,改变了人们去对岸绕道邕江大桥的出行方式,解决了市中心的交通瓶颈。
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南宁邕江三桥
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沈阳公和桥
  公和桥位于沈阳市老道口,横跨沈阳站站场,在国内斜拉桥施工中采用了滑动模架施工技术。大桥全长236米,主桥桥面宽32米,上层为双向6车道及人行道,下层为非机动车道。大桥西接铁西区和皇姑区,东连和平区和沈河区,于2003年夏建成通车。这里过去曾有一座老桥,钢结构的,建于上世纪的1912年,一直沿用到九十年代末,后来被拆除。新桥的建成,提高了通行能力,极大的方便了铁西与市中心及主要商业区的联系。
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  柳州市壶西大桥(柳江第四大桥)已于1994年8月建成通车。该桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨长120m,门形索塔,梁中板的开口截面,全宽26m。
  根据从国外引进的技术信息,设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。
  斜拉索分细索和粗索两种,分别由19股和37股钢绞线组成,用夹片式锚具固定,主桥长700米。
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柳州壶西大桥
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四川桐子林大桥
  桐子林大桥位于桐子林水电站上游约700m处,大桥全长291m,为30+104+120+30m单塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主粱采用预应力混凝土连续粱,索塔为倒Y型四柱式钢筋混凝土结构,塔高50m,桥墩高29m,桥面净宽为净10m+2*1.5m人行道。其设计荷载为汽车-40级,挂车-240级,人群荷载为2.5KN/m。该桥于1990年4月建成通车。
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  珠海横琴大桥始建于1992年,1999年9月28日正式启用,属于独塔双索面混凝土拉桥。长1425米,双向六车道,与莲花大桥为澳门通向珠海市及内地的第二个重要通道。
  横琴大桥是珠海市第一座独塔双索面斜拉桥,东北起于珠海洪湾岸与南湾大道相接,西南至小横琴岛与横琴开发区的环岛公路相连,是澳门通往珠海的第二条重要通道。
  珠海横琴大桥1999年建成通车,是连接珠海和横琴之间的唯一“桥梁”。横琴大桥主桥为2孔120米跨的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,引桥为25米和40米简支预应力混凝土T梁,44孔1185米,总投资3.2亿元。大桥全长1425米,宽31米,双向6车道,中间2米宽分隔带,两侧2米宽人行道。
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珠海横琴大桥
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台湾集鹿大桥
  集鹿大桥位于集集拦河堰上游约两公里处,因横跨浊水溪桥梁连结集集与鹿谷之间,故称为集鹿大桥。集鹿大桥桥梁设计新颖,採用斜张桥方式兴建,于兴建过程中碰巧遇上九二一地震,斜张桥及主塔部分遭受震害,加上集鹿大桥为世界上第一座因地震破坏的受损的斜张桥,并无斜张桥整修经验,因此备受瞩目。
  震后的集集大桥于民国93年8月5日整修完工通车,缩短了集集与鹿谷之间的来往车程。由于斜张桥的宏伟壮观,成为了南投新地标,广告商特地前来拍摄取景,更吸引了大批游客前来参观拍照留念。
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  1997年1月8日开工,2002年2月4日主桥合垅,8月6日整体完工。全桥长1206米,桥宽29米,主桥斜拉桥宽33.8米(其中人行道1.75米×2,机动车道12米×2,中央隔离带1.5m,拉索锚固区2.4米×2)。设计荷载:汽—起20、挂—120,航道等级Ⅲ级,主跨224米,主孔独塔双索而预应力砼斜拉桥采用塔梁墩固结体系,斜拉塔以空心塔构造。属国内同类桥型第一。
  衡阳湘江三桥是衡阳西外环线上跨越湘江的一座特大型桥,由湖南省交通规划勘察设计院设计,湖南省公路桥梁建设总公司、广东省广梅汕铁路工程有限公司、长沙铁路总公司衡阳桥隧工程公司协作承建。
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衡阳湘江三桥
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花县江村大桥
  江村大桥位于107国道广花段的江村,跨越流溪河。主桥为两边各110米的独塔双索面斜拉桥,索塔塔柱断面为箱型,外型尺寸6米× 2.5米,壁厚0.75米,锚板厚1.2米,箱内空间为1.8米×1米。桥面以上塔高51.45米。
  江村大桥桥轴横穿河心糖寮墩岛下游边缘,花都岸通航道河槽宽约110米,河岸台地约150米;广州岸不通航河槽宽约140米,从地形、地质、环境和通航条件,为简化工艺、节省工程量和美化桥型,主桥选用两边各110米的独塔P.C斜拉桥,拉索每边12对扇形布置,主梁两端铰结;花都岸与引桥交接处设伸缩缝,广州岸与引桥交接处桥面连续;引桥花都岸七孔连续,广州岸一孔简支桥面与主桥桥面连续。
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  主桥为105+97(m)不等跨预应力混凝土独塔斜拉桥,引桥采用预应力混凝土空心板结构,全桥长588.62m。主桥桥面总宽26m,按城市桥标准设计。车行道宽15m,两侧人行道各宽3m,车行道和人行道之间设有2.25m的护索带。引桥桥面宽21.5m。斜拉桥为塔、墩、梁固结体系。两个索面采用竖琴式布置,索距8m,全桥共11对索。拉索采用国产PE热挤索套防护工艺。门式桥塔高52m,并对它进行了艺术处理。主梁为带风嘴的半封闭双箱截面,梁高2m,顶宽24m,两侧悬臂长2.5m,底宽13m每隔4m设一道横梁,并布置三向预应力。上部结构用挂篮悬浇施工。主桥塔墩基础为32根φ160cm、长65m的钻孔灌注桩,承台尺寸为长35m、宽15.5m、高5m。于1992年6月建成通车。浙江省交通勘察设计院设计,上海市政工程公司施工。
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宁波甬江大桥
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咸阳渭河大桥
  渭河大桥长800米,桥面宽25米,引桥长波600米,桥塔高88米。咸阳渭城桥是西北地区最大的单塔斜拉式大桥。大桥位于市中心区,经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。整个工程全长2660米,其中渭河大桥长800米,桥面宽25米,引桥长波600米,桥塔高88米。
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