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  与国外相比,我国的钢拱桥发展很迟,这是由于钢材较缺乏,而且昂贵所致。我国最早的大跨径钢拱桥,是四川攀枝花跨越金沙江的3002桥与3003桥,前者为钢箱拱,后者为钢桁拱,修建于20世纪60、70年代,跨径均为180m。
  以后,拱桥得到了发展,但主要是钢筋混凝土箱形拱。20地纪90年代起,钢管混凝土拱得到了迅速的发展,直到2I世纪初,钢拱桥才得到了发展.首先是主跨130m的云南小湾桥,是一座钢箱拱。以后出现了不少特大跨径的钢拱桥。2003年建成的上海卢浦大桥,主跨550m,是一座钢箱拱,建成时跨径已居世界首位。2008年建成的重庆朝天门长江大桥,主跨为552m,又超越了上海卢浦大桥。
  我国大跨径钢拱桥见下表。


01
朝天门长江大桥
  朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区,西连江北五里店,东接南岸弹子石,主跨长552米,全长1741米,若含前后引桥段则长达4881米,主跨为世界跨径最大的拱桥,超越上海的卢浦大桥。
  重庆朝天门长江大桥主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥。大桥全长1.741km。大桥为双层桥面,上层桥面为双向六车道,下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道。汽车设计速度60 km/h;桥位区20m高处百年一遇10min平均最大风速26.7m/s;船舶撞击荷载:顺桥向为1100k N,横桥向1400kN;地震基本烈度为6度,结构物按7度设防;通航净高18m,通航净宽不小于242.1m。
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  卢浦大桥(Lupu Bridge)是当今世界跨度第二长的钢结构拱桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥(除合拢接口采用栓接外),现场焊接焊缝总长度达4万多米,接近上海市内环高架路的总长度。
  大桥主桥为全钢结构,大桥直线引桥全长3900米,其中主桥长750米,宽28.75米,采用一跨过江,由于主跨跨径达550米,居世界同类桥梁(钢管拱桥)之首。主桥按6车道设计,引桥按六车道、四车道设计,设计航道净空为46米,通航净宽为340米。主拱截面世界最大,为9米高,5米宽,桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元,2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。
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02
上海卢浦大桥
03
明洲大桥
  明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。
  明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,大桥主桥分为三跨,两边跨径均为100米,主跨跨径达450米;主桥采用全钢、全焊接结构,主体结构钢量达3万余吨。
  大桥建设过程中,融合斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺,是目前在建单座桥梁建造中采用的施工工艺最多、最复杂的一种桥型。
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  广州新光大桥位于广州珠江主航道上方、洛溪大桥和番禺大桥之间,连接海珠区与番禺区,属于新光快速路的一部分兼控制性工程。北接广州环城高速南段,南接新光快速路三枝香大桥。大桥主桥全长1082米,宽37.62米,主拱为428米,两边拱均为177米,通航净高为34米,是一座三跨连续钢架拱桥。桥面按双向六车道一级公路标准建设,设计行车速度80km/h,全照明、全监控、两侧设有与机动车道隔离的人行道。
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04
广州新光大桥
05
菜园坝大桥
  重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥,主跨420米,为中国第二大跨度拱桥,钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥,是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁,这种结构形式不仅在我国绝无仅有,而且在世界桥梁中也具有独特的地位。
  重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上,该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。全长1651米,建成于2007年,是重庆主城区的第7座跨江桥梁,桥高114米,是长江上桥面高度最高的大桥。
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  大宁河大桥主桥为净跨径400m钢桁上承式拱桥,矢跨比1/5,拱脚固接,为固端拱体系,跨径规模居钢桁上承式拱桥世界第二、中国第一。本桥主跨钢结构采用全焊式,即杆件、桁片工厂焊接制造,分桁片节段运输、现场吊装焊接而成。桁架为整体节点、节点外对接焊拼装,现场对接焊缝板件最大厚度48mm,控制焊接变形和焊后残余应力是影响拱轴线线形和结构抗疲劳性能的关键。
  大桥主拱肋采用三片等高桁架结构,桁高10m,桁架上下弦杆采用箱形断面,上下横联采用工形断面。拱上立柱采用钢排架结构,横向三根立柱与三片桁架相对应,设横向交叉提高立柱稳定性。拱上立柱纵向间距27m,立柱采用钢箱结构。
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06
大宁河大桥
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万州长江大桥
  万州长江大桥原名万县长江大桥,公路桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面,是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高140米。
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  南京大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处,下游南京长江三桥约1.55公里,是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道,两侧为南京地铁S3号线双线地铁,是六线铁路大桥,全长9.273千米,跨水面正桥长1.615千米,通航净空32米,可以确保万吨级巨轮通过。
  大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平,被誉为“世界铁路桥之最”,是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大;是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥;设计时速三百公里,位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平,极具纪念意义。
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大胜关长江大桥
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佛山市东平大桥
  佛山东平大桥全长1427.2m,由主桥和南岸引桥组成,主桥为跨径组合(43.5+95.5 +300+95.5+43.5)m连续梁钢拱协作体系桥,主跨跨径300m,为国内同类型桥梁中跨径最大。该桥主拱肋为净矢跨比1/4.55的悬链线,拱副拱拱肋线形为直线圆曲线的组合线形,拱肋为箱形截面;主桥、副拱、边拱组成自平衡组合体系在国内首创;边跨采用钢箱拱与砼连续梁的组合体系在国内第一次采用。
  东平大桥施工方法有七项创中国企业新纪录其中包括:主拱肋采用卧拼竖提结合平转的施工方法,在国内桥梁施工中首次采用;主桥平转重量14800t,创世界钢拱桥平转重量最重记录等纪录。
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  南宁大桥全桥总长1314.773米,其中主桥长734.502米,两岸引道580.271米,最大跨度300米,桥面及路 基宽度均为35米。南宁大桥长度1314米寓意一生一世,体现林同炎先生对桥梁设计建设的永爱之情。采用美籍华人林同炎先生生前的概念设计,结构独特、造型优美,是世界首座大跨径、曲线梁、非对称外倾拱桥,设计定位为南宁市的标志性建筑。
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广西南宁大桥
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