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  长江(亚洲第一长河,全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河,仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河,水量也是世界第三。总面积1808500平方公里(不包括淮河流域),约占全国土地总面积的1/5,和黄河一起并称为“母亲河”。
  据不完全统计,从上海至宜宾江段,长江上共有85座大桥(含长江隧道),本专题对长江上的桥,进行梳理和展示,以飨网友。85座大桥自逆流而上依次是:
  上海市境内:崇明越江通道
  上海市与江苏省之间:崇启大桥
  江苏省境内:苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江大桥、扬中长江大桥(注:未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江四桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京过江隧道、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(铁路桥)
  安徽省境内:马鞍山长江大桥、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥
  江西与湖北省界之间:九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥
  湖北省境内(含隧道):黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥(公路铁路两用、在建)、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道(地铁隧道)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥
  湖北省与湖南省之间:荆岳长江大桥
  重庆市境内:巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)、万州长江大桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴长江大桥、广阳岛长江大桥(未跨主航道,连接广阳岛和长江南岸)、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆东水门长江大桥,重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津观音岩长江大桥、江津迎宾长江大桥、江津长江大桥、永川长江大桥
  四川省境内:泸州泰安长江大桥、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥、宜宾长江大桥
  上海长江隧桥,又称崇明越江通道、沪崇通道工程,是上海长江大桥和上海长江隧道的统称。
  上海长江大桥全长10.27公里,起自长兴岛东北岸,跨越东北港水域,于崇明岛奚家港处登陆,接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式,斜拉桥主跨670米。
  隧道圆形盾构段长度为6.97公里,隧道按双向6车道布置,两圆形隧道间每隔1.2公里自由设置一座横向通道,共4座横向通道;隧道盾构直径为15.2米,是世界上最大直径的盾构隧道。
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  崇启大桥,又称崇启通道工程,是中华人民共和国国家高速公路网中上海至西安高速公路(即沪陕高速公路,G40)的一部分。大桥起自位于上海崇明岛上的崇明县陈家镇,接上海长江大桥,终于江苏省启东市汇龙镇,与已建成的宁启高速公路相接。
  全长52公里,其中上海段接线道路长28.52公里,长江大桥长2.48公里,江苏段长江大桥长4.67公里,接线道路长18.52公里。全线设计双向6车道,大桥于2008年8月1日奠基,12月26日上海段正式开工建设,2009年2月28日江苏段开工建设,于2011年12月24日建成通车。>>更多资讯
  苏通大桥工程起于通启高速公路的小海镇互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
  跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第二;主塔高度306米,列世界第二;斜拉索的长度580米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。>>更多资讯
  江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。
  江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间,大桥全线建设总里程为5.176公里,总投资36.25亿元。大桥全长3071米,索塔高197m,两根主缆直径为0.870m,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工,1999年9月28日竣工通车。>>更多资讯
  泰州长江大桥工程全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,交通部核准项目总投资93.7亿元,建设工期5年半。工程起点位于宁通高速公路宣堡枢纽,在泰州永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。泰州长江大桥全线采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,为世界首创。
  主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级货轮通航需要,通航净高不小于18米,净宽不小于100米。 >>更多资讯
  2002年9月扬中市开工修建夹江二桥,也就是“扬中长江二桥”,是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥,该桥含引道总长为 6.5公里 ,其中主桥全长 1.755公里 ,结构形式为普通的梁桥。
  扬中长江大桥属于公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造(扬中市地方政府筹资建造)的大桥,全长 1172米 ,宽 15米 ,共有30个墩台,总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工,1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北,只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥。  >>更多资讯
  润扬大桥西距南京二桥约60公里,东距江阴长江大桥约110公里。工程全长35.66公里,由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成,主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里,北接线长10.27公里,南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,为目前中国第一、世界第三,桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米,可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长758米,桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。 >>更多资讯
  南京长江大桥位于长江下游345千米处,是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥建成于1968年,是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥,是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁。该桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮,是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一,曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。  >>更多资讯
  南京长江二桥全长21.337公里,南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米,该跨径目前居同类桥型中“国内第一,世界第三”;北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,主跨为3×165米,该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准:双向六车道高速公路;设计速度:100公里/小时;路基宽33.5米,桥面宽32米。两座索塔高达195.41米,有两个主墩,固定在水下50多米深的岩层下,其双壁钢围堰直径达36米,高度54至60米,是中国迄今最大的深水基础设施。  >>更多资讯
  南京三桥全长约15.6公里,总投资30.9亿元。南引桥长680米,北引桥长2780米。其中跨江大桥长4744米,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
  塔高215米,桥面以下塔柱和下横粱为钢筋混凝土结构,桥面以上部分为钢结构,桥梁跨径布置为63+257+648+ 257+63 =1288米。南岸接线长3.083公里,北岸接线长7.773公里,全线共设四座互通立交,由南向北分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。  >>更多资讯
  南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥,为世界上设计荷载最大的高速铁路大桥,京沪高铁全线重点控制性工程,其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。
  大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20公里处,是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道,同时搭载双线地铁,为六线铁路桥。
  大桥全长14.79公里,南京大胜关长江大桥主跨2×336米,跨水面正桥长1615米,通航净高32米,可以确保万吨级巨轮通过。
  大桥的建设,代表了中国当前桥梁建造的最高水平。  >>更多资讯
  南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥,被誉为“中国的金门大桥”,是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥,是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥,在同类桥型中居世界第三。
  跨江大桥长约5.448公里,主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案,全线按双向六车道高速公路标准设计,跨江大桥设计速度为100公里/小时,两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交,预留红光、仙林2处互通立交,并建有滁河、七乡河2座特大桥。
  南京长江四桥总投资68.6亿元。
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  南京长江隧道,是江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程,中国“水下施工第一难”,是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程,是名副其实的“万里长江第一隧”。
  南京长江隧道位于南京长江大桥和南京长江三桥之间,为双向6车道,行车时速80公里,工程总投资约33亿元人民币,穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米,于2009年5月20日10时贯通,2010年5月28日,全线通车运营。
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  芜湖长江大桥工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁。大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺,有14项刷新了全国建桥记录,荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。全长10521m,全桥混凝土总量55万吨,结构用钢11万吨,其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和。
  芜湖长江大桥中国跨度最大的公路和铁路两用桥梁,在同类型重载桥梁中,它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥,居世界第二。  >>更多资讯
  铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部,桥长6000米,主跨630米,桥高32米,为菱形混凝土主塔,塔高225米,主跨630米,公铁共建部分2100米左右,含南北接线在内的该大桥项目全长44公里,计划于2010年4月底开工建设,建设工期4年半,项目总投资预估超过70亿元
  铜陵长江大桥(公路)塔高153米,安庆长江大桥(公路)主塔高179米,在建的马鞍山长江大桥(公路)塔高175米,在建的安庆长江铁路大桥塔高210米,而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录。  >>更多资讯
  安庆长江大桥总投资13.174亿元,位于长江安庆段,全长5985.66米,主桥1040米,是长江上第35座桥梁,上距九江长江大桥164公里,下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计。
  大桥主体工程由高架桥、立交桥、引桥、引道、主桥等部分组成,全长5985.66米。主桥为五跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥梁,全长1040米。主跨长510米,列国内第七,世界第16位。主索塔呈倒“Y”形,高184米,为钢筋混凝土结构,桥面净宽26米,桥下最小通航净空24米。
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  安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥,大桥全长2996.8米,主桥长1363米,估算总投资19.5亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点,主跨达580米,正桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能WNQ570(Q420qE)桥梁钢,三片主桁承重,正交异性板铁路整体桥面,新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构,是当前同类铁路桥梁中跨度最大的。
  安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥,长1363米。
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  马鞍山长江大桥全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里,南岸接线长19.320公里,北岸接线长5.745公里,总投资约70.78亿元。大桥按全封闭、全立交6车道高速公路标准设计,设计车速为100公里/小时,左汉桥净空高度32米,右汉桥净空高度18米,为内河三级航道。
  马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市,2013年12月31日投入使用。该长江大桥起于马鞍山当涂县牛路口(苏皖界),接溧水至常熟的高速公路在当涂县江心洲位置处跨越长江;止于安徽省马鞍山市和县姥桥镇206国道,接马巢高速公路,是合常高速公路的重要组成部分。  >>更多资讯
  武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。
  全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米,为4车道。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。
  正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上下。  >>更多资讯
  九江长江大桥,坐落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上,是中国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁,也是90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁,全长7675米。
  九江长江大桥的建成,是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后中国建桥史上又一个新的里程碑。
  九江长江大桥于1993年1月16日建成,是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”,为双层双线铁路、公路两用桥。
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