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2010年12月9日零时,首座连接湖北、湖南两省的长江大桥——随岳高速公路荆岳长江大桥,实现正式运营通车。据悉,该大桥项目于2006年12月开工建设,2010年10月30日主体工程及附属工程全部完工。
    荆岳长江公路大桥工程起于湖北省荆州市监利县白螺镇,跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇,建设总里程5.419公里,其中长江大桥总长4512.5米,总投资23.42亿元。设计标准为双向六车道高速公路,桥面宽度33.5米,荷载等级为公路Ⅰ级,设计时速100公里/小时。
    荆岳长江公路大桥施工过程中克服了桥位区断层、揉皱破碎带、层间剪切带、岩层陡立、岩溶等不良地质条件,在基础施工和上部吊装上都有出色表现。尤其是主桥南、北索塔基础均采用了超大型分离式承台大直径钻孔灌注桩群桩基础,这在桥梁深水基础施工方面还是首创,对今后特殊条件下的桥梁基础施工具有很强的借鉴意义。
荆岳长江公路大桥
  荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺河段上,是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程,上距荆州长江公路大桥256公里,下距武汉军山长江公路大桥189公里。
     荆岳长江大桥为双塔混合梁斜拉桥,是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥。桥北岸连接着湖北省监利县白螺镇,南岸连接着湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇。大桥于2006年11月初动工,2010年5月初主桥顺利合龙,预计2011年可正式通车。
     大桥总长5420米,总投资超过24亿元。桥南、北索塔高度分别为224.5米和265.5米。其主桥采用100m+298m+816m+80m+2×75m=144m双塔不对称斜拉桥。北边跨长398米,设1个辅助墩和1个过渡墩;南边跨长230米,设2个辅助墩和1个过渡墩。主桥采用半飘浮结构体系,在索塔、辅助墩、过渡墩处设置坚向活动支座,共7对。第个索塔处设4组纵向黏滞阴尼器。在北边辅助墩、过渡墩顶钢箱梁内设置铁砂混凝土压重块,克服支座负反力。【详细信息】
荆岳长江公路大桥工程大事简表
时间节点 事件描述
2006.4.15荆岳长江公路大桥工程项目立项
2006.5.30荆岳长江公路大桥初步设计完成
2006.6.28荆岳长江公路大桥设计图通过审查
2006.12.30荆岳长江公路大桥正式开工建设
2009.6.7荆岳长江公路大桥主塔封顶
2010.4.30荆岳长江公路大桥挂索完成
2010.5.5荆岳长江公路大桥主桥合龙
2010.11.18荆岳长江公路大桥工程验收通过
2010.12.09荆岳长江公路大桥大桥通车
创新成就辉煌
荆岳长江公路大桥是世界上最大的高低不对称斜拉桥,其设计难度和施工难度在桥梁业界都众所周知,不给力的地质环境,高难度的桥梁布置,一道道技术难题摆在桥梁工程设计师和施工者面前。建设中,设计师和施工者大胆创新,小心求证,谨慎施工取得了辉煌硕果。中国桥梁网记者团飞赴工地现场,采访部分设计和施工人员,谨以他们为代表,一窥荆岳大桥建设者的风采。

荆岳长江大桥设计代表丁望星
一桥连湘鄂 四年设代情
    有时,一线的工程师会有很多抱怨,觉得没人认为他们是英雄。其实,作为一个设计师,虽然一线的日子很苦,但这是一个必经的阶段,因为没有经历就没有体会和收获,就谈不上进步。所以,做我们这行,一定要耐得住寂寞,不能急功近利。【详细】

湖南路桥项目经理欧阳钢
建设者克难奋进 荆岳大桥立丰碑
    中国桥梁网记者远赴荆岳长江公路大桥施工现场,亲眼见证了这里热火朝天的建设景象。这座精心布局的宏大工程,带给参观者美的震撼。也正是这座工程,考验了中国桥梁设计师和工程建设者的实力和智慧。【详细】
跨越天堑连通途

     荆岳长江公路大桥是国内迄今主跨最长的公路大桥,也是湖南省境内第一座长江大桥。该桥的建成,对于完善湘鄂两省毗邻地区的路网格局、提高长江中游区域抗洪抢险的物资和人员输送能力,进一步开发周边区域内旅游资源,都具有重要意义。

     作为“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展的新纽带,荆岳长江大桥将有效改善长江中游的过江交通条件,促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流,促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合,结束两岸民众千百年隔江相望的历史。

荆岳长江公路大桥的顺利通车,只有那一句“一桥飞架南北”才能真切地描绘出这一场景。荆岳长江公路大桥飞架湖南、湖北,成为其辐射区域的经济、交通的重要枢纽。相信在不久的将来,我们一定能够用更加欣喜的目光看到,“南北变通途”。
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