建设中的龙潭河大桥
完工后的龙潭河大桥
湖北龙潭河大桥为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路上一座特大桥，有“世界墩高最高的连续钢构大桥”之称。该桥由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计。
结构与施工特点
桥梁全长1182m，左右线分离，分离式路基宽12.5m。桥跨布置左线桥为5×40+106+3×200+106+4×40m，右线桥为4×40+106+3×200+106+4×40m。
主桥墩最高178m，居当今世界梁式桥高墩之最。桥墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，为单箱单室断面，壁厚0.7m，肢间净距9m，纵向每墩双肢外侧均按100：1放坡，横向根据墩高采用分段放坡方式，从上到下分别采用100：1、60：1和40：1三种坡率。
主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，为改善箱梁腹板受力，减小其主拉应力，在腹板内设下弯钢束；扁锚体系；竖向预应力在箱梁高度大于6m时采用钢绞线，在箱梁高度小于6m时采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。
主要技术和创新点
(1)龙潭河大桥主桥桥墩最高178m，是目前世界第一高墩连续刚构桥梁，该成功地解决了高墩稳定、抗风、施工控制等关键技术问题，并通过风洞模型试验验证了结构的安全。
(2)本桥上构箱梁经计算分析选择合适的梁高变化曲线和细部构造尺寸，腹板内布置下弯钢束，加强竖向预应力，在梁高大于6m的区段竖向预应力采用更有效的钢绞线，设置足够的预拱度，通过这些措施可有效减小截面的剪力和主拉应力，预防腹板开裂和跨中下挠。
