天津海河进步桥工程西起南开区东马路，沿规划通南路线位分别跨越张自忠路、海河以及海河东路，终止于河北区进步道与平安街交口处。该桥由天津市市政工程设计研究院设计，于2007年10月建成。
桥梁结构
天津海河进步桥桥梁跨径布置为26＋128＋26米，其设计中线与海河河道斜交角度为8度，桥梁总长度180米，桥梁面积4985.2m
2。在1、3号墩处设有连接地面道路与主桥人行道的坡道桥，上下游对称布置，共四座，桥梁面积415.2 m
2；另外在海河西岸亲水平台上设置人行梯道桥，连接主桥人行道与亲水平台，上下游各一座，桥梁面积88.0 m
2。
该桥是自锚式桁吊组合钢结构桥，采用全焊工艺，采用桥梁用钢材Q345qD。桥梁跨径布置为26＋128＋26米，节间距16m(一榀)，桁高13m，包括上弦杆、竖杆、斜杆、下弦杆（即行车道钢箱梁）以及连接上下弦杆的刚性吊杆等主要受力杆件。
桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的列车，形态优美，栩栩如生。
主要技术创新点
1.进步桥造型独特，兼有连续梁、桁架及拱桥的受力特点，以单片树形（倒三角）竖杆支撑与吊杆组合代替常规的两片及多片支撑形式，突破了以往的桥梁体系，是一种新型的空间组合桥梁体系－自锚式桁吊组合结构钢桥。针对结构受力的复杂性，使用Ansys、Midas等大型通用有限元软件进行建模分析。
2.该桥扭转效应明显，因此将下弦结构设计为钢箱梁，提高桥梁横向刚度，并作为桥梁的行车道梁。
3.竖杆、斜杆与上下弦相交，形成上下节点，且所有节点均为空间全焊结构，受力复杂，结构设计难度高。
4.两条平行的上弦通过下弯段横向相交于一点，与下弦钢箱形成锚固，造型新颖，下弯段上弦为变截面钢箱结构，设计及加工难度大。
5.因该桥为全焊钢结构桥，多由空间异型杆件构成，大量的构件需要在现场焊接安装，且多为厚钢板（最厚65mm），所以对钢结构的加工、组装、焊接工艺以及精度要求均非常高。
6.上、下节点构造复杂，杆件受力集中，在使用有限元软件进行分析的基础上，特别对其进行了1：1的实体模型实验，单杆最大顶力为2000t。
建设意义
进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，位于南开、河北、和平三个区的交界，连通海河以西的南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区，建成后，不仅有效地缓解了繁华商业区的交通压力，还极大地推动了三个地区之间的联系。
