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现代石拱桥的再发展
2010-06-07 来源:中国桥梁网
现代石拱桥是圬土拱桥中的一支。在中国,由于石拱桥的数量、技术工艺、分布范围远远超过其它材料,石料的耐久性也优于其它圬工材料,因此,石拱桥几乎成为圬工桥梁的代名词。中国幅员辽阔,石料资源丰富,加之石拱桥具有就地取材、造价低廉和建造技术普及等特点,在许多地方,石拱桥仍有其不可替代的地位。20 世纪五十年代,国内钢材短缺,传统的石拱桥在全国大量修建,以缓解木梁桥承载能力差引起的交通压力。1958 年湖南省建成了一座空腹式石拱桥——黄虎港大桥,跨径达60 米,不仅打破了赵州桥保持了千年以上的跨径纪录,也极大地激发了人们对现代石拱桥的建设热情。1 961 年,云南省建成的长虹桥,跨径达1 12 . 46 米,使石拱桥的跨径首次突破了百米大关,长虹桥是一座空腹无铰悬链线石板拱桥,矢跨比为l / 5.3 ,采用悬链线拱轴线型,改变了传统拱桥的建造和计算方法,是石拱桥得以发展的重要原因。

  自长虹桥之后,各地先后建起了数座百米以上的石拱桥,其中著名的有四川省富顺沱江桥、重庆市九溪沟桥、湖南省乌巢河大桥,跨径分别达到110 米、116 米和120 米,矢跨比分别为l / 6.4 、l / 8 和l / 5 ,创造了世界纪录。即使到了20世纪末,各种现代桥型、现代建筑材料层出不穷的时候,石拱桥仍保持着它独特的魅力。2000 年,山西省建成世界最大跨径的石拱桥― 丹河大桥,这也是一座空腹无铰悬链线石拱桥,跨径146 米,是一座高速公路桥梁,石拱桥的生命力可见一斑。

  20 世纪六十年代,曾出现过少用拱架的悬砌拱桥,即先在很窄的拱架上修建中间的基本拱肋,然后再利用已砌好的基本拱肋为支架,在其两侧用悬砌石块(或混凝土预制块)悬砌成全拱圈。
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