建水双龙桥，俗称“十七孔桥”，坐落在云南建水城西5公里泸水与塌村河会合处，因两河蜿蜒如龙而名。所谓“双龙”，即是以塌冲河、泸江河两条河，有一桥镇锁“双龙”之意。
桥北端3孔清乾隆年间建，道光十九年(1839年)续建14孔相连，故又称17孔桥。全长153米，宽3米，全部用凿得平整的500块石料镶砌。桥南端有重檐八角攒尖顶桥亭一座，与楼阁相映。 最先只建了三孔桥洞，后来因塌冲、泸江两条河水逐年泛滥，河床增高，使三孔小桥孤居河中， 不能横贯两岸。因此，后人又增建石桥14孔， 与原建的三孔桥首尾相连，并在桥上建盖了3座飞格式阁楼，两端阁楼略小，居中一座雄伟壮观，有“滇南大观楼”之称。
双龙桥——建筑特征
从远处看双龙桥，它突起在建水西坝的十里平川之间，十七个桥孔一字排开，孔孔相连。桥长148米，宽3～5米，雄伟壮丽，如长虹卧波。倒映于水天一色之中。高耸的阁楼，在绿野的包围中，仿佛是静静的碧水湖面上飘来的一艘大船。现在我们走近拱桥，可以看到桥上的阁楼，楼中有楼、檐外有檐，雕琢精美，慢步桥上，恰似复道行空。泸江、塌冲二水从远方滚滚而来，在脚下汇合又一泻千里。 我们走进桥上的楼阁，更可以品味到桥的别致，工艺精湛，布局得体。小的楼阁为重檐攒尖楼阁，檐角高翘。大阁是三层檐的方形主阁，屋檐层叠。檐角交错。登楼而上，还可以欣赏楼内的漏窗屏门，空镂花卉、鸟兽、游龙、神像。看到这些大家一定会对古人的高超技艺惊叹不已。
双龙桥是云南古桥梁中规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥，它承袭了我国桥梁建筑风格的特点，融桥梁建筑科学和造型艺术为一体，凝聚着滇南人民高超的技术和聪明智慧，其建筑规模和艺术价值在国内屈指可数，它融桥梁建筑科学与造型艺术为一体，是我国古桥梁中的佳作，在我国古桥梁史上占有重要地位。
双龙桥——内部结构
桥面的宽窄不同；拱跨的长短不同；桥墩分水的尖长不一。据了解，清乾隆年间，泸江上的木桥常被洪水冲毁，便改建为3孔石拱桥，全长36.7米，宽4.3米，中拱净跨6.5米。道光初年，这里暴雨成灾，山洪陡涨，西南方的塌冲河决堤改道至此并汇入泸江河，使河面增宽了近百米，原建的三孔石桥被孤零零地遗弃在新河的岸边。当地居民只得在石桥南端新建石桥14孔，与原有的3孔成雁齿连接，共为17孔，全长148米。正中一孔用巨石砌成的长、宽、高各为16、9、10米的台墩，上建一大阁楼，下留有泄水孔洞，桥的南北两端各建一阁，三阁交相辉映。后因战火三阁均化为灰烬。
光绪二十二年 (1896)再建三阁，护国战争中叛军逃溃时，焚毁了北端的桥亭，今天我们所能看到的就只有这一大一小两阁了。中间的大阁现为坊式结构，三层，比旧有的增高一层，底层原为人马通道，现可供两轮、三轮摩托和农用车通行。屋顶为琉璃黄瓦，歇山顶，高接云霄，造型的独特在于顶层分隔成小屋三间，一大二小，呈“山”字形排列，屋顶也分解成“品”字形的3个小歇山顶，二楼也因势隆起4个小歇山顶。桥南端为双层八角攒尖顶桥亭，高约有十多米，玲珑秀丽，造型美观，与大阁互相辉映。正如古诗所云“阁上有阁屋上屋，冠上有冠顶上顶，层层叠叠叠层层，叠叠层层层叠叠”。
双龙桥——目前状况
现如今，由于社会的发展，大量的机动车辆出现在桥上，人踩、车碾，双龙桥早已不堪重负了。机动车辆从桥面经过，压裂了桥面上30多块青石，桥栏多处震裂。
针对机动车辆对双龙桥构成的威胁，建水县文化体育局曾经两次与西庄镇协商，最后决定由西庄镇负责，动员力量加大对当地群众的法规宣传，同时安排专人对双龙桥实施全天守护。为防止机动车损坏桥体事件的再次发生，建水县文化体育局出资，分别在桥的两端砌了挡墙作为路障，阻止机动车通行，让“体弱”的国宝安心休养。这一做法向省、州文物保护部门汇报以后，得到了这些部门的支持。
据了解，在此之前，建水县文化体育局就与西庄镇共同出资，在双龙桥的东侧修筑了一条跨河便道，以供机动车辆通行。然而，由于这条便道穿河而过，雨季时桥下水深达一米多，机动车辆还是只得选择从桥上通过，文物保护与群众出行的矛盾日益明显。
