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外滩大桥
2011-05-23 来源:百度百科
外滩大桥

    宁波市外滩大桥
是浙江省和宁波市重点建设工程“五路四桥”项目的重要组成部分,是宁波市改善交通运输能力的重要市政基础建设工程,符合宁波市总体规划。将于2010年10月建成通车的外滩大桥对缓解中心城区越江交通瓶颈,加强中心城区联系,缓解城市“出行难”问题具有重大意义,并有利于城区间的均衡发展,对于进一步改善江北区交通环境、完善交通网络起到重要作用。是宁波市实施“中提升”战略的重要举措。

    地址外滩大桥位于宁波市甬江大桥下游,连接西岸位于江北区的原轮船码头和东岸位于江东区的宁波渔轮厂。它西起大庆南路,向东上跨开明桥北延支路地道、人民路、中马路,再跨越甬江,过江后上跨滨江大道、江东北路,向东与曙光路平交。外滩大桥地处宁波核心滨水区,沟通曙光路和大庆南路,东岸为宁波书城,西岸为高档滨江住宅区,是宁波城区内又一座跨越甬江的特大型桥梁。

    设计

    外滩大桥全长1393米,道路为城市主干路,设计时速为50公里/小时。

    大桥主桥采用独塔四索面异型斜拉桥结构,主跨225米,采用分离式断面。

    其中索塔采用三角形斜塔结构,稳定而醒目,通过斜拉索悬吊起整个桥体。

    扁平钢箱梁采用分离式双箱断面,单幅标准桥宽21.4米,按双向六车道加非机动车道和人行道设置,在远期可根据实际的交通量,将非机动车道改为机动车道,实现双向八车道。

    引桥宽度为33米,采用预应力砼箱梁结构。分离式桥面单幅标准桥宽16米。

    在主桥两侧还通过挑臂设置了3m宽人行道,可以作为行人在江面上观光旅游的亲水平台,为大桥的人性化设计增添了靓丽的一笔。

    桥梁最大纵坡≤3.5%;抗震要求:地震基本烈度六度,采用二水准设防、二阶段设计方法;航道等级为内河1000吨级,通航孔净空高10米,宽90米,设计最高通航水位1.83米(黄海高程)。防洪标准按300年一遇洪水位设计。

    斜拉索采用高强镀锌平行钢丝索。主墩为椭圆台形,采用钻孔灌注桩基础。[2]

    理念

    主跨的钢箱梁由内侧斜拉索和外侧斜拉索连接到主塔顶端,这些拉索不仅作为结构构件,更作为一种几何导向,给人一种运动的意象。98m高的三角形主结构把外滩大桥定位成一个不对称的平衡体系,也将赋予该桥一种新的内涵,变成了宁波的一种象征。桥塔倾斜成“人”字形,寓指人文的宁波,着重表达宁波搏击风雨、勇往直前、具有海洋般宽阔胸襟的现代化花园城市形象。

    人行桥可以作为行人在江面上观光旅游的亲水平台,下端直接延伸到江边的休闲公园里,充分体现了以人为本,构建和谐社会的理念,也使桥梁与两岸景观的衔接恰到好处,为大桥的人性化增添了靓丽的一笔。其设计充分考虑了与周边地块功能及环境的协调性,也体现了“以人为本”的建设理念。行于桥上,倾斜的桥塔引领行者的视线逐渐向上,自然领略昂然脱俗之心境。大桥造型别致,构思巧妙,将成为核心滨水区又一标志性景观。
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