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立体交叉桥缘说
2012-07-17 
桥上有桥的立体交叉
  

   用红绿灯管理交通路口,要等一个方向的车辆通过后,再通另一方向。这样,每小时只能通过机动车1500--1800辆;而有的城市交叉路口已达4千辆,因此常常出现汽车“ 长龙”。立体交叉就是在交叉路口上建立立交桥,这样,不同方向的车流,可在不同高度的马路上互相穿插跨越,你走你的,我走我的,不发生干扰。

   道路立体交叉通常由四个部分组成:跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是立体交叉的主要结构物。一条干道从桥上通过,另一条相交道路从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路,专门用来供左右转弯的车辆上下进入相交的道路的。一般跨线桥比较高,由原路面至桥头要用跨线桥引道连接。桥下坡道是将原地面与桥下路面相接顺的路段。

   根据城市建筑的布局、地下管网的位置、相交道路的要求和地形条件,可以设计出很多式样的立体交叉。它的基本形式有菱形、苜蓿叶形、环形、定向形及半定向形。

   在立体交叉的四周,人们还可以通过地铁车站的出入口换乘地铁,使地面交通与地下交通有机地联系起来。这种快速、舒畅和方便的交通系统,将给人们的社会活动带来极大的便利。

   悬索桥和斜拉桥都可以避免在深水海湾中建造桥墩的困难。与悬索桥相比,斜拉桥跨越能力大,抗风稳定性和抗震动好,建筑高度小、省工省料,造价低,是现代化大跨度桥梁的重要结构型式。斜拉桥还可以像吊桥一样,采用悬臂拼装法架梁,不会影响通航,所以是在河口、深谷急流和海峡上修建的理想桥梁。
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