BRT高架桥绕行清水河大桥示意图
悬索桥不动
顶升时，清水河大桥的悬索桥段将不动，因此不影响该处十字路口的交通通行BRT“拐弯”
清水河大桥上方没有办法再架设BRT高架桥，因此BRT修建至此，就选择“拐弯”从东侧绕行
26日，成都二环路“双快”改造西半环三标段施工方中国航空港建设第九工程总队工程部部长张建霖介绍，清水河大桥的顶升施工将于10月10日正式开始，10月8日清水河大桥区域的交通将开始疏导。届时顶升时，清水河大桥的悬索桥段将不动，因此不影响该处十字路口的交通通行，而二环路方向的车辆，则需要借助两侧辅道通行。
昨日，华西都市报记者在清水河大桥现场看到，该桥外侧（西侧）的两端上下引桥段的挡墙已全部拆除。而沿二环路方向行驶的车辆可经内侧桥梁及辅道和外侧辅道通行。
为把二环路高架桥连为一体，清水河大桥将充分利用原有大桥的结构主体，采用顶升工艺将桥墩升高，把主梁提升至高架桥新设计标高，并与新建高架连接。
二环路清水河大桥作为既有桥，其上方没有办法再架设BRT高架桥，因此BRT修建至此，就选择了“拐弯”的办法，从东侧绕行，避开清水河大桥。
张建霖介绍，目前，清水河大桥桩基施工已经开始。“我们将挖开大桥的承台，在原有承台的基础上加大加宽。只有加固完毕的承台，才可在上面搭设钢管支架，在顶升时为千斤顶提供支撑。”
