概况
丰乐河大桥位于贵州遵义市丰乐镇，建于1976年，桥型为一孔—15米实腹式拱+一孔—71米钢筋混凝土双曲拱主桥+一孔—6米引孔，全桥长108米。随着国民经济河交通运输的发展，此线上车流量逐年增加，车载重量越来越重，大量超载、超限车辆通过，原桥承载能力已不能满足日益增长的车辆荷载需要，该桥现为病桥，处于较差的状态。亟待进行加固改造，提高原桥的荷载等级。
基本数据
1.桥位纵断面
2.桥面横坡：无
3.总体布置：桥跨布置为15米+71米+6米，主拱矢跨比为1/8，两边跨为6米的拱式腹孔。桥全宽为7+2×0.65=8.3米。
4.设计荷载：公路-Ⅱ级 人群荷载：3.5KN/m²
5.水文条件：无
6.气象条件：无
7.河流等级：无
8.通航要求：无
加固荷载等级
原设计荷载：汽车—15，挂车—80
拟设计荷载：公路-Ⅱ级
主要参考文献
1.《公路工程技术标准》（JTJ 001-97）
2.《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ22-2008）
3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
4.《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
5.《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）
6.《公路圬工桥涵设计通用规范》（JTG D61- 2005）
7.《拱桥手册》（上、下）
8.《基本资料》
方案比选
初拟方案
从总体布局、技术先进性、施工可能、技术经济等诸多方面考虑后，选出以下三种加固方案来编制加固比较方案。
(1)第一方案：锚喷混凝土+粘贴钢板
1.主拱圈加固补强：在主拱圈下部沿着原界面形式浇筑10cmC40厚钢纤维混凝土。
2.拱上填料采用灌注水泥浆达到密实原填料的目的。
3.施工中进行病害处理。
4.清理墩、台、上支座和伸缩缝，保证荷载的有效传递。
5. 修补横隔梁的裂缝，视情况加强横向联系，保证整个拱圈刚度满足要求。
（2）第二方案：拱式拱上建筑改成梁式拱上建筑+拱肋截面浇筑15cm厚C40混凝土（增大拱肋截面提高承载能力）
（3）第三方案：主拱上新浇箱肋，采用释能法。
