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100多年前湖南第一条客运铁路差点被江西拐走
2016-01-14 
    12月16日,从空中俯瞰长沙南站,一列高铁列车正缓缓驶出站台。长沙南站与机场磁悬站进行了无缝对接,长沙磁浮快线正式开通运营后,乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车,只需10余分钟即可到达黄花国际机场。

   12月16日,从空中俯瞰长沙南站,一列高铁列车正缓缓驶出站台。长沙南站与机场磁悬站进行了无缝对接,长沙磁浮快线正式开通运营后,乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车,只需10余分钟即可到达黄花国际机场。

    詹天佑

    詹天佑

    行驶在粤汉铁路上的列车车头。

   行驶在粤汉铁路上的列车车头。 工棚大火。
 
   近日,国内首条中低速磁悬浮线路在长沙试运行,列车由中车株机公司牵头研制,是我国第一辆具有自主知识产权的商用磁悬浮列车,也是世界上规划路线最长的中低速磁浮路线。作为湖南人,湖南铁路发展得这么好,我们都非常骄傲,但你可知道100多年前,湖南第一条客运铁路差点经江西进入广东了。

   认识

   铁路

   德国人最先向

   中国人介绍火车

   最先向中国人介绍火车(蒸汽机车)的是德国传教士郭实腊,鸦片战争前,郭实腊先后在广州和新加坡主办的中文刊物《东西洋考每月统记传》中提到火车,湖南邵阳人魏源就是通过这本刊物知道“今西方最奇巧有益之事”,乃是能“推车推船”的“火蒸水汽”。

   抢铁路

   熊希龄直接与

   张之洞交涉

   到了维新变法期间,湖南无论是维新派还是保守派都积极主张修铁路。

   1897年1月,清廷为统筹南北铁路,设立铁路总公司。清政府任盛宣怀筹办芦汉铁路,并次第兴办粤汉铁路。粤汉铁路原议经由江西入广东,湖南士绅一片哗然,纷纷要粤汉铁路经过湖南。谭嗣同在《湘报》上发表《论湘粤铁路之益》,称铁路“道江西有不利者六;道湖南,则利铁路者九,而利湖南者十”,因为把铁路经由江西改为经由湖南,线路直近,路途坦易,湖南人众、物阜等。湖南巡抚陈宝箴坚持粤汉铁路必须经过湖南。熊希龄等人更是直接跑到武昌与张之洞、王文韶(湖南人)交涉,要求将粤汉铁路“折而入湘”。张之洞等人向皇帝报告,粤汉铁路终于确定从湖南经过。

   就是在湖南全省努力下保住了粤汉铁路,直到100年后“京九铁路”的修建,江西才弥补这个遗憾。

   修铁路

   詹天佑到长沙

   挑战 “拦路虎”

   1908年12月2日长沙北门外动工。

   当年修筑长沙到株洲的这段铁路,据说,1909年,中国铁路史上“第一人”詹天佑带着技术人员来到长沙,处理长株段修筑中的技术难题。

   时任湖南粤汉铁路总公司坐办总理的余肇康在一份报告书中提到:“长株一段路工,虽仅一百五里。而如猴子石、豹子岭一带,濒临大江,悬崖陡壁,与九曲黄河石壁嘴等处均系石山,凿险锥险。而猴、豹濒河,又皆砌筑驳岸,万分艰险。又如鸳鸯井……东瓜湖、白石港等处,率皆深潭巨浸,营建桥梁路线,此塞彼漏,此成彼溃,亦至困难……涵洞100余处……”

   詹天佑先生面对“拦路虎”创造了中国铁路建设史上的诸多先河,他所采用的中距离凿井法,在修建武广高铁长沙浏阳河隧道施工时也采用了,即“在隧道中央凿了直井,以加快进度”。先人遗泽,依然绵泽湖湘。

   安全

   事故“把头”赌博亏空公款

   200多名工人亡于南门外纵火

   在粤汉铁路湖南境内干线修筑期间,湖南动用了超过万名筑路工人。其间,还发生了一件悲惨的安全事故。当时,筑路工程虽由铁路总公司承揽,但实际上被层层转包,筑路工人上面是众多的“把头”,也就是今天所说的包工头,把头往往巧立名目克扣工钱。他们发给散工的工钱,根据公司规定的数据打个折扣,少则十去二三,多则十去四五。工人们就是在这层层盘剥之下辛苦工作。

   修筑铁路期间,曾发生过一起令人揪心的惨案。1910年11月24日深夜,长沙南门外的殷家冲侧铁路石工和字分棚,由于把头赌博亏空公款,一气之下放火自焚,将工棚引燃,大火熊熊。铁工和石工从睡梦中惊醒,赶紧救火,抢救物资设备。孰料堆放的筑路火药受热爆炸,200多名工人被炸死。

   1911年1月19日,一列火车喘着粗气徐徐开进长沙城,这是长沙城迎来的第一列火车,观者万众攒动,无不欢欣鼓舞。

   用铁路

   一百年前,长沙尚没有开通往武汉或广州的铁路。人们奔往武汉最快的方式是骑马。长沙到武汉铁路里程为362公里,最快的马拼死玩命地跑一天一夜,也许还不一定能从长沙跑到武汉去。

   而到了1936年4月,粤汉铁路全线通车后,从长沙至武昌,当时的快车,只需15个小时。

   现在,通过高铁去武汉,80分钟足矣。
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