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我国拱桥加固方案
2011-10-28 来源:中国百科网
1、加固采用桥梁技术标准

    (1)设计汽车荷载等级:公路—Ⅱ级,人群3.0kN/㎡,桥面组成:净—9m+2×1.0m(人行道)。

    2、加固依据及资料

    交通部部标准《公路工程技术标准》(JTJB01—2003)。交通部部标准《公路桥涵设计规范》(1989年合订本),交通部部标准《公路桥涵施工设计规范》(JTJ041—2000),交通部部标准《公路质量检验评定标准》(JTJ071—98),交通部部标准《公路养护技术规范)JTJ0173—96),公路桥涵设计手册:《拱桥》(上、下册)(1991年版)。仁义桥原设计文件(太原公路分局1971年)。

    3、加固设计要点

    (1)上部结构计算采用《桥梁博士》(平面杆系有限元程序)进行加固后成桥状态下活载、恒载、温度变化等作用力计算,以最不利荷载组合进行控制设计。

    (2)下部结构按重力式墩台计算,计算荷载按《公路桥涵设计通用规范》的规定,对所有可能承受的荷载进行最不利组合。以最不利荷载组合控制设计。基础计算按照《公路桥涵地基与基础设计规范》,结合本桥实际情况按旧桥基础承载力提高系数予以考虑进行验算。

    (3)桥面板计算按单向板和悬臂板计算,悬臂跳梁进行截面强度验算、抗剪计算和抗倾覆计算。

    (4)相关参数:相对湿度70%,墩台不均匀沉降考虑10mm。桥面板与其他结构温差5℃。

    4、加固方法

    根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求,确定的加固方法为:

    4.1主拱圈

    主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波,现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层,凿毛、清洗干净,然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋,用环氧树脂固定牢固后,挂钢筋网,主拱波在内侧钻孔植筋,挂钢筋网,锚喷混凝土,加大拱肋及拱波截面进行加固。横隔板在底面钻孔植入U型筋,锚喷8cm厚30号混凝土,加强横向连接。拱角拱背先凿除砂浆抹面层。凿毛、清洗干净,在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网,现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固。

    4.2拱上建筑

    拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈;桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土。首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层,将排架四周及腹拱内侧凿毛,清洗干净,然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋,用环氧树脂固定牢固后,挂钢筋网后,最后锚喷混凝土。拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理。

    4.3桥面

    桥面加固采用:在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙,对称加设预制钢筋混凝土挑梁,现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行。钢筋混凝土挑梁预制好就位后。预留钢筋和桥面钢筋焊接,并和悬臂板钢筋绑扎。整体浇筑桥面钢纤维混凝土。挑梁安放时注意防止倾覆,挑梁高度应顺应桥面横坡处理。在挑梁上加盖人行道微弯板,人行道两侧加设栏杆,人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面。桥面在两次桥台附近设置30cm宽,25cm深的TST伸缩缝。桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝,深3cm,宽3mm,清洗干净后,用沥青灌缝。

    4.4桥台及基础

    桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法。将桥台前墒表面凿毛、植筋,挂钢筋网,清洗干净后,锚喷混凝土进行加固。桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法。将桥台台帽前表面凿毛、植筋,挂钢筋网,台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接,将混凝土表面清洗干净后,锚喷混凝土进行加固。

    桥墩用10#砂浆抹面勾缝,桥墩墩帽加固采用在外侧挂钢筋网,锚喷8cm厚30号混凝土方法进行加固。

    地基根据实际开挖地质资料及实际情况进行处理,墩台基础用20#片石混凝土进行防护

    5、桥梁加固施工顺序

    (1)对桥墩台以及基础进行处理。

    (2)拆除旧桥人行道及栏杆部分。

    (3)铲除桥面铺装、侧墙及拱上填料。以上拆除过程每一跨由跨中对称地向拱脚方向进行,各跨之间的拆除同步对称进行,使桥墩受力平衡,防止单向推力过大而引起倒塌。

    (4)同时进行主拱圈、拱上建筑及桥台前墙的加固。

    (5)现浇混凝土侧墙,填筑拱上砂砾填料,调整横坡,安装挑梁,现浇行车道悬臂板和桥面钢纤维混凝土。

    (6)安装人行道、栏杆、伸缩缝,完成所有加固工程。

    6、加固主要材料

    6.1混凝土

    拱肋、拱波、拱上建筑等采用30号锚喷混凝土,拱背、湿接缝等采用30号现浇混凝土,桥面采用30号钢纤维混凝土,悬臂梁、微弯板采用30号预制混凝土,栏杆采用25号预制混凝土,桥墩(台)采用30号现浇混凝土,基础采用20号现浇混凝土。

    6.2钢筋

    设计采用钢筋为Ⅰ级和Ⅱ级两种,除注明者外,钢筋直径d≥12mm的,采用符合GB-1499-98国家现行标准的带肋钢筋(即Ⅱ级钢筋);当钢筋直径d<12mm的,采用符合GB-13013-91国家现行标准的光圆钢筋(即Ⅰ级钢筋)。

    6.3其他

    (1)环氧树脂胶及环氧树脂砂浆,按照有关规范及产品说明要求,通过试验确定。

    (2)本桥仅在桥台两端各设置一道TST型伸缩缝。

    7、施工方法、要点及注意事项

    (1)主拱圈(主拱肋、拱波、横系梁)采用外包钢筋网,并用锚喷混凝土加大截面,施工时严格按照锚喷工艺进行。

    (2)拱上建筑(排架、腹拱圈)采用外包钢筋网,并用锚喷混凝土加大截面,施工时严格按照锚喷工艺进行。

    (3)桥面和人行道的拓宽施工。①桥面采用钢纤维混凝土,1m3混凝土掺入针状钢纤维37.5kg;②悬臂挑梁安装就位和桥面钢筋焊接,保证稳定性,为了保证悬臂梁(板)的根部切实可靠,其浇筑施工应和桥面一次性整体浇筑;③拆除桥面,把拱上原白灰矿渣填料及侧墙全部铲除。用钢筋30号钢筋混凝土现浇侧墙,填筑透水性好的砂砾填料,调整桥面横坡为2%(横坡由拱上砂砾填料形成),再浇筑25cm厚桥面钢纤维混凝土;④伸缩缝采用TST橡胶伸缩体,聘任专业队伍施工,以确保工程质量;⑤桥头两侧砌筑挡墙,修建引道,把桥两面的路面衔接起来,根据清徐一古交公路的线形,全面规划,应有足够的长度,顺应相接,防止桥头出现跳车。

    (4)下部结构及防护工程。下部结构施工及质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTF071—98)及有关规定进行。对于旧桥防护工程,检查其是否有裂缝、沉陷等,针对病害进行处理。

    (5)对桥墩表面冲刷风化层清除,用10#水泥砂浆抹面勾缝处理。

    (6)对锚喷混凝土部分原桥结构表面砂浆清除、凿毛,清洗干净后方可进行锚喷施工。在原桥结构上植筋时,首先在结构上钻孔,孔深8cm,孔径按照需要植入钢筋的直径确定,清孔后灌注环氧树脂胶,再将钢筋插入,等黏接牢固后,方可挂钢筋网。

    (7)加强技术监督,检测工作,提高技术装备,制定严格的技术措施。

    (8)重视技术措施档案资料工作,技术资料的搜集工作要及时进行,并与施工进度同步。技术资料齐全、科学、规范、认真。

    (9)坚持贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产方针,现场设立标语牌,危险区域设立警告牌,机电设备设立安全操作规程牌等,严禁一切不安全行为和违章作业。

    (10)技术管理要做到措施提前到位,技术交底提前下达,质量监控跟踪到位,保证做到一次成活,一次成优,每道自动消化、自动协调,保证整体布置的贯通。
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