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合蚌客运专线九龙岗特大桥桩基施工简论
2017-03-20 
   合蚌客运专线九龙岗特大桥全长14 279.42 m,其桩基采用Φ100 cm、Φ125 cm、Φ150 cm、Φ200 cm和Φ220 cm五种桩径的钻孔桩。现就不同地质条件下的钻孔桩施工工艺和技术控制进行阐述。

   1 成孔方法

   1.1 冲击钻机成孔

   当桩位地层中有硬岩、孤石和大粒径的卵石层时采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水,投入粘土,用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5 m-2.0 m。护筒底脚以下2 m-4 m范围内一般比较松散,采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,促使护筒底口形成“硬壳”。若遇到倾斜岩面,则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸,一面挤石造壁,一面切削倾斜岩面,直至全断面进入岩石后正常钻进。

   1.2 反循环钻机成孔

   反循环钻孔灌注桩是采用反循环冲洗液护壁的钻孔灌注桩,携带岩渣的冲洗液沿钻杆中心孔向上返出,由于钻杆过水面积小,使较小流量获得较大上返流速,有效排除大粒径岩渣,提高排渣效率和钻进效率。在稳定地层钻孔可使用清水为介质,但孔内水位宜高于孔外水位2 m以上。若地层不稳定,须在钻孔前将护筒送到岩面或护筒跟进钻孔到岩面,用清水反循环钻进。

   1.3 旋挖钻机成孔

   旋挖钻机采用筒式钻斗。当钻头下降到预定深度后,旋转钻斗并施加压力,将土挤入钻斗内,仪表自动显示筒满时,钻斗底部关闭,提升钻斗将土卸于堆放地点。施工中保证泥浆面始终不低于护筒底部,保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆护孔壁,反复循环直至成孔。

   2 岩溶发育地段成孔

   本段部分桩基穿过溶洞,为保证钻孔顺利进行,采用冲击钻成孔,护筒跟进的施工方法。

   2.1 钻孔前的溶洞处理方法

   开钻前,对填充物进行土工试验,分析其物理力学特性,检测容重、含水量、孔隙率等,为注浆参数计算提供依据。据地质钻探资料和填充物情况,对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。施工前,在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验,取得经验数据,完善施工方案,指导施工。

   根据岩溶发育程度,拟定6种处理方案。

   1)对已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处理。

   2)对遇到未探明岩隙:发现孔内泥浆面较慢下降时采用优质膨润土配置5%的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状,分批投入孔内,再用1 m-1.5 m小冲程进行冲钻,使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙,隔断泥浆漏失的通道。

   3)对于遇到未探明的小溶洞:如突然发现孔内泥浆面较快下降,用小片石(直径10 cm-20 cm)和粘土,按1:1的比例迅速回填,并用小冲程挤压密实。同时迅速补水,直到泥浆面不再下降。

   4)较大封闭型溶洞:先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时,一旦发现漏浆,要迅速填堵,防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后,桩孔中泥浆会迅速下降,此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降,并慢慢上升,此时可用冲锤进行适当挤压,反复抛块石、粘土、水泥,直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止,最后补充满泥浆再重新成孔。

   5)对于单级串通型溶洞:采取用12 mm厚钢板加工成的双护筒跟进方法解决,大护筒跟进至溶洞顶岩石上,小护筒跟进至溶洞下0.5 m,大护筒比设计孔径大0.4 m,小护筒比设计孔径大0.2 m。大小护筒需用等直径钻头冲孔。

   6)对于多级串通型的溶洞:同单级串通型溶洞处理方案类似,只是采用多级护筒跟进方法解决,最内侧小护筒跟进到最下层溶洞底以下0.5 m。

   2.2 护筒跟进法施工要点

   1)岩溶地区钻孔桩基础施工采用冲击成孔工艺,以十字型钻头冲击成孔,泥浆护壁,下沉与冲孔直径相同的钢护筒达基岩面,其作用是防止孔壁坍塌。当进尺接近溶洞顶部2 m左右时,要求钻机操作人员改用低冲程(1 m-1.5 m)冲击,以防止击穿溶洞顶板时卡钻。

   2)当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔,将小于上述钢护筒直径20 cm的钢护筒沉入岩溶层,并随钻孔跟进至稳定性岩面。冲击钻进至设计标高,清孔、安放钢筋笼、灌注水下砼,钢护筒则留在岩溶地层中与水下砼结合成为一根“钢护筒砼桩”。

   3)跟进的钢护筒底要进行加固处理:用旧钢轨与钢护筒底焊接牢固插打钢护筒。

   4)钢护筒跟进要安装桩帽及桩锤,桩锤用B-3型复打气锤。

   5)锤击钢护筒下沉过程中,要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度,中心偏差不得大于5 cm,斜度不得大于1%。

   3 检孔及清孔

   桩深达到设计要求后,进行桩径、垂直度采用检孔器检查,检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时,应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重,减少沉碴厚度。保证砼灌注质量,沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.05左右,测量沉碴厚度,合格后开始下钢筋笼。

   4 钢筋笼制作安装

   按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作,并在钢筋笼四周对称焊接保护层筋或按设计要求设置圆形砼垫块,保证钢筋笼的定位并有足够的保护层,并在顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋,以固定钢筋笼。

   为缩短下笼时间,尽可能增大钢筋笼的长度,较长钢筋笼分节制作,每节长9 cm或12 m,钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接。为了防止钢筋笼放置偏心,以及保证砼保护层的厚度,每隔2 m绑扎圆形垫块。

   5 水下砼灌注

   砼灌注采用下导管水下灌注,导管采用壁厚6 mm无缝钢管,底部距孔底30 cm-50 cm,导管要有足够的刚度和强度,导管使用前和使用一个时期后应做压水试验,并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔底静水压力的1.5倍;压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号,灌注前还要进行升降试验。

   为防止水下砼在灌注过程时间较长,砼凝固而导致重大事故的发生,砼中根据试验加入相应外加剂,改善砼的和易性及节约水泥。砼集中拌合,泵送浇筑。

   首批砼灌注前精确计算首盘砼方量,制作足够容积的封底用漏斗,确保封底顺利,确认封底成功后,进行正常浇注。

   浇注开始时,要连续有节奏地进行,当导管内砼不满时,徐徐地浇注,防止在导管内造成高压气囊,压漏导管。导管底端要始终埋入砼面以下2 m-6 m,严禁把导管提出砼面;砼浇筑过程中采取加固措施防止钢筋笼上浮;在浇注将近结束时,导管内砼柱高度相对减少,导管内砼压力降低,而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现砼顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,减少泥浆比重,使浇注工作顺利进行。

   6 桩基检测

   根据设计要求,对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测;并委托有资质的单位,按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样

   试验。

   7 结束语

   通过对以上重点施工环节进行了严格的技术控制,九龙岗特大桥桩基施工合格率达100%,优良率98%,完全满足了设计要求。

   

   

   参考文献

   [1]杨迁.岩溶涌水地段高架桥桩基施工技术[J].山西建筑,2010,26:326-327.

   [2]周云来.客运专线岩溶地区桥梁桩基冲击钻进技术[J].铁道建筑技术,2010,S1.

   [3]廖利宏.斜井进正洞交叉口过渡段施工方案[J].山西建筑,2010,26:325-326.

   
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