【武汉】沌口长江公路大桥动工 牵起南北两大汽车产业基地
2015-03-12
沌口大桥 车都南北一线牵
白沙洲大桥和军山大桥之间，武汉市第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正抓紧施工。“大战180天”劳动竞赛火热开展。建设者铆足了劲打攻坚仗，要抢在汛期到来前完成承台出水。
3年后，作为江城四环线的关键控制性工程，这座连接沌口、江夏、洪山的大桥将一线牵起南北两大汽车产业基地。
试水BOT+EPC模式 施工效率和质量提升
沌口长江公路大桥，是中国交建在汉投资的首个BOT（建设-运营-移交）+EPC（工程总承包）项目。由中国交通建设集团有限公司下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。
这种模式，是指政府向企业颁布特许权，允许其在一定时间内进行公共基础设施建设和运营，而企业采用总承包施工模式施工，当特许期限结束后，企业将该设施向政府移交。2014年5月20日，省政府已经批复沌口长江公路大桥的特许经营权，期限30年。
专家认为，这种新模式，既能缓解政府资金紧张，又能促进设计与施工的紧密结合，客观上为缩短项目建设周期提供了条件，也有助于保证质量。“总承包人就是项目股东，工程质量直接关系到经营效益。”武汉中交沌口长江大桥投资有限公司总经理方卫东说。
项目总工南军强介绍，据专家组测算，沌口长江大桥桥面宽46米，双向8车道，通车后的日均车流量约为2.2万辆，其中43%都是货车。同样为钢制结构的白沙洲大桥曾吃够了苦头，沌口大桥将吸取“前车之鉴”。桥体的横向和纵向都将加固桥面钢板的硬度，防止其变形，最薄处也有16毫米厚。货车经常行驶的外侧车道，下方将采用18毫米厚钢板。
在现场看到，根据项目部施工节点目标，2015年5月，将完成两个主墩承台；2016年9月1日前，完成两个主塔施工；2017年4月30日前，主桥合龙；2017年8月30日前，完成钢桥面铺装；2017年12月31日前，全线通车。
开辟货运新通道 武汉“南大门”产业再布局
沌口大桥对于完善湖北省高速公路网，缓解武汉过江交通压力，巩固和提升武汉综合交通枢纽地位具有重要意义。“过去货车出行都要走三环线，今后四环线将把三环线从‘客货混杂’的重负中解放出来。”江夏区交通局介绍，沌口大桥将货运快速通道外移，缓解城区拥堵。
产业经济影响更让人兴奋
对于沌口，这是一条激活产业布局的货运通道。大桥将会与四环线、汉洪高速共同形成一条快速进出货通道，串起军山和汉南，通达四方。
汽车产业将最先尝到甜头
大桥一建成，首先便会打通沌口的汽车产业基地和一江之隔的江夏金口通用汽车基地，在武汉西南角形成汽车产业新集群。
由于上海通用、阿里巴巴菜鸟等大项目落户，千年古镇金口人流陡增，江夏目前正高起点规划建设特色鲜明的现代化金口新城。
作为“大光谷”和“大车都”的连接地区，洪山区也有自己的盘算。
正在建设中的青菱都市工业园园区，规划面积19.84平方公里，投入达100亿元，是武汉市工业倍增示范工业园区。围绕“大车都”板块，将重点发展汽车生产服务、汽车研发设计总部两大产业。
未来五到十年，在武汉“南大门”，一个包括汽车生产服务、产研一体的大学城正在形成。
【项目名称】 武汉沌口长江公路大桥
【项目地点】：白沙洲大桥和军山大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。
【项目投资】：52.25亿元
【项目概况】：主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，桥宽46米，为长江上最宽大桥。全线采用八车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
【项目进展】：2014年12月3日开工建设，正在进行基础施工。
