中铁二十局二公司共玉项目路基边坡绿化防护工程全面展开
2015-05-05
日前，备受关注的青藏高原上第一条多年冻土高速化公路共和至玉树公路二期工程（以下简称共玉公路）路基正线边坡防护绿化施工全面拉开序幕，建设者在45度的路堑高边坡上进行草皮铺装作业，演绎着“生态公路空中舞剧”，精细装扮公路沿线绿草蓝天。这为2016年8月底共和至玉树公路全面建成通车奠定了坚实基矗
共和至玉树公路是国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》中构建“一纵一横两联”生命线公路通道的重要路段和交通运输部西部大通道“八纵八横”中的一横，今后将成为青、藏、川、云藏区黄金旅游线的重要路段。路线起点接京藏高速（G6）共和至茶卡公路，途经青海省海南、果洛和玉树三个藏族自治州。终点止于玉树结古镇，路线全长约630公里，建成后，西宁至玉树行车速度将大大缩短。
共玉公路二期工程全线穿越“三江源”自然环境保护区，生态脆弱、野生动物繁多。中铁二十局集团二公司共玉项目部负责施工的DI合同段地质结构复杂多变，湖泊密集，生态防护施工难度大，公路高边坡三维网植草、草皮移植绿化防护技术成为目前全线施工的重头戏。
为保证在高寒高海拔地区路基边坡植草、草皮移植成活率达到业主要求的环保目标，项目部成立了植草、草皮移植技术攻关领导小组，制定特种环境下的适应高海拔高寒地区草场生长技术实施方案，在路外培育草籽育苗试验室，经过技术攻关小组的反复试验，并借鉴共玉公路一期参建单位现有的植草、草皮移植路基高边坡防护技术。项目部成功创新实施了公路高边坡(30米至60米)生态防护技术，突破了在海拔4300米以上、缺氧条件下路基高边坡草皮移植防护技术”，计划生态防护覆盖率必须达到95%以上。
项目经理王金祥表示，“在上年度施工中已形成的取土坑、弃土尝临时便道征用地等工程，建设工人已开始全面整治和环境恢复中，计划到本年底恢复率达80%，公路通车前‘三江源’自然保护区生态恢复率达到98%至100%，这是我们的宏伟目标，也是建设政治任务，建成后的共玉公路将成为一条青海旅游大道、生态环保大道”。
