大运路潇河大桥施工现场，73.2吨的钢箱梁挂在400吨的履带吊上，缓缓地进入两边110米主跨桥中间，严丝合缝地与两边钢箱梁贴合，主跨钢箱梁成功合龙。几乎同时，距此1公里之遥的真武路潇河大桥也正在紧张施工中，引桥浇筑、主跨钢箱梁也进入吊装阶段。

　　“从2019年7月5日开始打第一根桩，到10月底完成全部桥梁墩身后，开始转入主跨钢箱梁吊装，再到主跨钢箱梁成功合龙，历时不到五个半月。”中铁大桥局大运路潇河大桥项目现场负责人王亚龙介绍，该大桥主桥由两边跨和两主跨组成，边跨跨度均为65米，主跨跨度均为110米。“主桥使用的钢箱梁高度达到4米，而一般桥梁使用的钢箱梁高度在2.5至2.9米之间。”王亚龙说道。

　　在大桥施工现场东侧，随着吊机吊起钢板，工人按照图纸迅速将钢板归位。一番焊光飞溅之后，平面钢板逐渐被拼装成立体箱梁。“所有钢箱梁均采用板单元工厂制作，发运到现场后在预拼厂拼装，然后分段吊装的施工方案。施工总体按照先主后边、先梁后拱的顺序，每跨钢箱梁均从边横梁向中横梁方向安装合龙。”王亚龙表示，主跨合龙之后，工程已开始进入边跨吊装阶段，“预计主桥边跨吊装在2020年1月5日前后完成”。

　　大运路潇河大桥全长约1164米，其中桥梁主线全长约968米，宽度46米。大桥南、北侧与大运路道路工程相连，为双向8车道，设计时速60千米，计划工期18个月。在设计上结合水的柔美曲线，独创纽带型双拱景观拱桥，在桥梁整体景观上形成拱中有拱、景中有景的穿越感和跃动感。“桥拱最高点距地面76米，距桥面50米，目前我们用到的最大的履带吊为400吨，在将来吊装桥拱时，使用800吨的履带吊。”王亚龙表示，按照目前施工进度，大运路潇河大桥预计明年11月份全部完工。

　　在距该大桥西侧1公里之外，真武路潇河大桥的施工队伍也在紧张奋战。“整个大桥总计为8联跨，分为主桥和引桥部分。主桥采用钢箱梁吊装，引桥为混凝土浇筑。主桥、引桥同步施工，从潇河南北两侧向中间合龙。”中铁三局现场施工负责人说道。

　　真武路潇河大桥全长1160米，其中跨潇河桥总长为1012米，宽度50.5米。大桥南、北两侧与真武路道路工程连接，设计为双向8车道，设计时速60千米。该大桥采用独塔斜拉桥方案，大桥桥塔如一个灵动的舞者在潇河上翩跹起舞，彰显着山西综改示范区的活力与朝气。

　　作为我省目前最宽的市政桥梁，真武路潇河大桥从今年6月28日启动打桩以来，11月份开始进入桥梁上部施工，并于11月17日开始主桥钢箱梁吊装，“目前主桥已经完成全部工程量超过40%，在本月底之前，引桥部分也将完成南北各两联的混凝土浇筑任务。”该负责人介绍，由于天气寒冷，施工队伍在引桥浇筑后采用下部电暖器保温，上部蓄热暖喷和蒸汽养护的方式，确保施工质量。为确保施工进度，施工人员密切关注大气预警等级，及时调整施工时间。“预计在2020年3月底完成整座大桥桥梁的合龙，6月份前后桥梁全部完工。”中铁三局现场施工负责人说道。

　　大运路潇河大桥、真武路潇河大桥是山西综改示范区骨架路网的重要枢纽，两座大桥建成后，不仅将完善山西综改示范区的城市路网，也将增强太原市对外的通行辐射力度，为山西资源转型提供基础设施支持。同时，两座大桥也是潇河景观带核心风貌区的重要景观节点，建成后将成为潇河产业园区新地标，大大提升周围居民的生活环境和幸福指数。

　　晨报记者乔建彬